Stedentrip: Per trein of per vliegtuig? Kiezen tussen prijs, snelheid en milieu.

Stedentrip: Per trein of per vliegtuig? Kiezen tussen prijs, snelheid en milieu.

Achtergrond Blog Key

In de Consumentengids van januari 2019 wordt deze vraag gesteld. Aan de hand van vijf stedentrips gaat de Consumentenbond op onderzoek uit. Van Leiden naar Berlijn, van Hengelo naar Londen, van Assen naar Parijs, van Tilburg naar Praag en tenslotte van Amersfoort naar Kopenhagen. Hieronder geven we een samenvatting. Het hele artikel kun je gratis downloaden: Stedentrip: Per trein of per vliegtuig?

Er blijken heel veel variabelen te zijn, dus worden er wat keuzen gemaakt. Om te beginnen werden de langeafstandsbussen niet als optie meegenomen. De reistijden waren te lang om aantrekkelijk te worden gevonden. Ze waren wel het goedkoopst.

De prijsverschillen worden in rap tempo kleiner

De Consumentenbond concludeert dat de prijsverschillen in rap tempo kleiner worden. Als je alle kosten, zoals een treinkaartje naar Schiphol, of het parkeren van je auto, meetelt, dan is de trein zelfs hier en daar goedkoper.

Een belangrijk obstakel blijft het boeken van een voordelige treinreis. De prijzen zijn vaak ondoorzichtig, de ene website biedt andere mogelijkheden dan de andere en je kunt vaak niet lang van tevoren boeken.

De heer John Krijgsman wordt genoemd als enthousiaste treinreiziger. Hij speurt naar de beste reismogelijkheden en zo vindt hij eind december bijvoorbeeld een eersteklas-ticket naar Berlijn voor €59, inclusief een reservering voor een zitplaats. Voor de doorsnee reiziger is dit te veel gedoe.

Consumentenbond.-Stedentrip-Per-trein-of-vliegtuig

Trein vaak goedkoper maar wel trager

Verder concludeert de Consumentenbond dat de trein vaak goedkoper is, maar je wel langer onderweg bent. In een overzichtelijke tabel worden alle verschillen in een oogopslag duidelijk. Hieronder een voorbeeld uit de tabel. Voor de vergelijking voor alle steden kun je het artikel gratis downloaden.

Een voorbeeld uit de tabel: Hengelo – Londen

Vliegtuig stoot 6 tot 10 keer meer CO2 uit

En dan natuurlijk het klimaat. Het vliegtuig stoot, aldus ook de Consumentenbond, 6 tot 10 keer zo veel CO2 uit als de trein. Op langere afstanden is de verhouding iets gunstiger dan op langere afstanden, maar het verschil blijft groot. De Consumentenbond: per jaar drie keer met de trein reizen in plaats van met het vliegtuig scheelt grofweg evenveel C)2-uitstoot als je stroomverbruik in huis naar nul terugbrengen, bijvoorbeeld met zonnepanelen.


Onze tips voor jouw stedentrip

Sta jij ook voor de keuze “Mijn volgende stedentrip: per trein of vliegtuig? Op onze pagina vervoer vind je diverse websites om jouw stedentrip te plannen. Je vindt daar bijvoorbeeld een paar links naar handige websites om je volgende stedentrip te plannen, met de trein natuurlijk. Een goede site vinden wij Loco2; maar er zijn meer mogelijkheden.

Heb je weinig geld, maar wel meer tijd? Dan is de bus een goed alternatief. De Consumentenbond neemt bijvoorbeeld Flixbus niet mee in de vergelijking, want die is te traag voor hun lezers, terwijl die vaak wel goedkoper is. Ook kun je voor Blablacar kiezen. Je eist dan met iemand mee die toch al per auto naar die bestemming gaat. Zo help je ook het klimaat.

Misschien ben je ook wel op zoek naar leuke eettentjes waar je vegetarisch of veganistisch kunt eten. Dan is HappyCow natuurlijk onmisbaar, ook als app op je telefoon heel handig. In onze Duurzame Reisgids vind je deze tips en nog veel meer.

Maak Europese treinreis betaalbaar, simpel, snel, en sexy.

Maak Europese treinreis betaalbaar, simpel, snel, en sexy.

Blog Featured

De NRC van zaterdag 5 januari 2019 besteedt aandacht aan vliegen en het klimaat (Bijlage Opinie, Nooit meer vliegen). Deze keer hebben ze mijn bijdrage niet opgenomen. Voor de geïnteresseerden plaats ik de tekst toch maar op de website. Ons pleidooi: Maak Europese treinreis betaalbaar, simpel, snel, en sexy!

Veel mensen in mijn omgeving willen liever niet vliegen, zeker niet binnen Europa. Maar de trein is te duur, te traag en te ingewikkeld. Terwijl goedkope vliegreizen simpel te boeken zijn, moet de prijsbewuste treinreiziger zich door talloze internetsites worstelen om een betaalbare treinreis bij elkaar te sprokkelen. Zelfs mijn meest welwillende vrienden kiezen uiteindelijk vaak voor de verleiding van vliegen met een prijsvechter.

NRC Opinie: Nooit meer vliegen

Gelukkig zien we verschillende initiatieven die behulpzaam zijn bij het plannen en boeken van een Europese treinreis. Zo bestaat de Engelse site loco2.com al ruim tien jaar en is in Nederland de boeking-site Greentickets in ontwikkeling. Maar het zijn nog druppels op een gloeiende plaat.

Wat echt zou helpen is een dubbele Europese aanpak. Ontwikkel een Europees netwerk van treinverbindingen als realistisch alternatief voor vliegen. Leg tegelijk het vliegverkeer aan banden met een Europese limiet aan CO2-uitstoot (het zogenaamde ETS-systeem).

Naast al deze praktische maatregelen zou het enorm helpen indien het weer spannend, cool of sexy gevonden wordt om binnen Europa op vakantie te gaan, liefst zo dicht mogelijk bij huis. Dat is een uitdaging voor de reisbranche. Maak ‘eco’ sexy!

Toch graag met de trein? Op onze pagina Vervoer vind je veel opties.

Alvast dromen over je komende fietsvakantie? Deze boeken bieden inspiratie.

Alvast dromen over je komende fietsvakantie? Deze boeken bieden inspiratie.

Blog Inspiratie

Het moet nog winter worden, maar we beginnen toch al weer plannen voor de komende vakanties te maken. Misschien wordt het een wel een fietsvakantie? Ze zijn niet alleen heerlijk rustgevend – sport en mindfulness in één volgens sommigen – fietsreizen leiden vaak tot hele nieuw avonturen lieten Tessa en Malin al zien.  

Maar hoe pak je dat aan? Het kan old-school, met een boek! Er zijn namelijk veel ontzettend handige en leuke boeken over fietsvakanties, met informatie over planning, reisgidsen en reisverhalen. 

Dus zoek je nog een leuk cadeautje voor sinterklaas of de kerst? Of wil je zelf alvast je komende vakantie beginnen plannen? Wij zetten de fijnste boeken over fietsreizen voor jou op een rij.

Handboek fietsvakantie

Handboek Fietsvakantie van Bike4Travel

Marco de Wit en Ellen van Drunen zijn inmiddels ervaren fietsers. Marco is ook een van de starters van de gespecialiseerde fietswinkel Bike4Travel in Rotterdam. Zoals de omslag al zegt, geeft het boek een prima overzicht van alles wat je nodig hebt voor een succesvolle fietsvakantie. Het is ook al fijn om dit boek bij de warme kachel door te bladeren en plannen te maken voor als het weer goed fietsweer wordt.

Je kunt het boek kopen bij Bike4Travel of de Fietsvakantiewinkel.


Het Grote Fietsvakantieboek

Het Grote Fietsvakantieboek door Eric Schuijt en Janne Keurtings

Het Grote Fietsvakantieboek heeft de zelfde opzet als het Handboek Fietsvakantie. Het is een kwestie van smaak welk boek jou meer aanspreekt. Dit boek werkt veel met tekeningen en je kunt zien dat Janne Keurtings een professionele illustrator is. Het is daardoor iets losser van toon en lay-out dan het Handboek Fietsvakanties.


De Fietsvakantiewinkel: boeken, gidsen…

We noemden hierboven de Fietsvakantiewinkel al. Je vind hier heel veel informatie, van boeken voor beginners tot reisgidsen voor wereldfietsers. Als je eenmaal de smaak te pakken hebt dan kun je hier bijvoorbeeld routegidsen voor langeafstandstochten bekijken en kopen.


Fiets for Fun: reisbureau voor fietsvakanties

Heb je geen zin in lezen en plannen? De website Fiets-Fun kan je verder helpen. Het is een Nederlandse reisorganisatie die allerlei fietsvakanties aanbied. Het klinkt heel aantrekkelijk en is voor alle leeftijden. Ze bieden diverse mogelijkheden qua landen en overnachtingsmogelijkheden.

Wij hebben hier zelf geen ervaring mee, dus we zijn benieuwd naar ervaringen van anderen.


Onze tips voor beginners

Meer tips om je op weg te helpen?. Hier hebben we ze voor je samengevat: Fietsen – Tips voor de beginnende fietsreiziger

Een gids voor de liefhebber van ‘Europa per trein’.

Een gids voor de liefhebber van ‘Europa per trein’.

Blog Inspiratie Key

Onlangs is de vijftiende editie verschenen van Europe by rail, dé Engelstalige treinreisgids voor de liefhebber die Europa per trein wil verkennen. 

Om gehaaste reizigers maar direct te ontmoedigen: dit is géén gids om zo snel mogelijk per trein van A naar B te reizen. Zie daarvoor onze pagina met treinreisplanners. Europe by rail is een reisgids voor mensen die er de tijd voor nemen om langs mooie en/of interessante routes per trein door Europa te reizen.

Voor mij is dit een gids waar ik urenlang in kan lezen en bladeren om te genieten van alle treinreizen die ik nog zou willen maken.

Europa per trein (Europe by rail) reisgids
Europe by Rail reisgids

In vijftig routes worden de interessantste treinreizen door Europa behandeld, van korte routes (zo’n 300 kilometer) tot lange routes van meer dan 1500 kilometer. Bij elke route wordt natuurlijk vermeld welke trein je het beste kunt kiezen, maar ook wat favoriete plaatsen zijn om te overnachten.

Mijn favorieten:

Route 42: van Rome naar Sicilië.

Dit is een reis die ik heel graag wil maken. Zoals de gids beschrijft, reizen maar weinig toeristen ten zuiden van Napels. Toch is daar veel moois te zien, zowel landschappelijk als in de steden en stadjes onderweg. De gids geeft alternatieven, zowel snellere treinen als echt lokale treinen. Zo kun je met een lokale trein langs de mooiste kant van de Vesuvius rijden, terwijl de snellere treinen de saaiere kant kiezen.

Een enkele trein gaat mee op de veerpont naar Sicilië. Op dat eiland kom je wel weer veel toeristen tegen die er in een paar uur naartoe gevlogen zijn.

Wat de Europe by rail niet vermeldt maar mij erg aantrekkelijk lijkt is dat je met een veerboot van Palermo naar Genua kunt reizen. Vanuit Genua ben je in een dag weer per trein thuis in Nederland.

Het strand bij Cefalu – Sicilië (bron: Wikipedia)
De trein op de ferry naar Sicilië

Reizen op de Balkan

Een tweede gebied dat ik graag per trein zou willen bezoeken is de Balkan. De gids beschrijft drie routes (43, 44 en 45), waarvan route 45 mij het meest aantrekt. Deze volgt voor een groot deel de route van de legendarische Oriënt Express. Van Zagreb (Kroatië) rijd je via Belgrado (Servië) naar Sofia (Bulgarije) en zelfs verder naar Thessaloniki (Griekenland). 

Ik doe de gids tekort met deze summiere beschrijving. Alleen al de routes op de Balkan bieden voor vele weken reismogelijkheden.

Praktische informatie

Als je Europa per trein wilt bereizen dan eist dat wel een zekere voorbereiding. De gids helpt met boekingtips, informatie over kortingen en nog veel meer. Interessant is hun pagina met ‘Seven steps to perfect planning’.

Hun favoriete website voor het boeken van reizen is Loco2. Kate en Jamie Andrews zijn deze website begonnen uit frustratie met het moeizame boeken van treinreizen. Tegenwoordig zijn er al meer websites die je helpen bij het boeken van je reis. En… hoe vroeger je boekt, hoe voordeliger je meestal kunt reizen.

Tip voor het boeken van jouw treinreis

Tip 1. In onze duurzame reisgids staan aanbevelingen voor het (voordelig) boeken van jouw treinreis.

Tip 2. De trein is niet altijd duurder dan vliegen: boek zo vroeg mogelijk en ga naar de beste websites, zoals HappyRail. Klik op de knop hieronder om naar onze treinreis-pagina te gaan.

Conclusie

Als je van treinreizen houdt en voldoende de Engelse taal machtig bent dan is de gids Europe by train een must, zelfs alleen al om thuis van te likkebaarden.

Voor informatie en bestellen van de gids: https://www.europebyrail.eu/

Tip voor een alternatieve city-trip Rotterdam: bezoek de Rotterdamse Haven

Tip voor een alternatieve city-trip Rotterdam: bezoek de Rotterdamse Haven

Blog Reisverhalen

De blaadjes worden rood, het regent weer wat vaker en de wind wordt kouder. Welkom herfst, en hallo city-trips! De herfst is namelijk het seizoen voor een onvervalst bezoek aan een mooie stad. Voor een bruisende citytrip dichtbij is Rotterdam de laatste jaren een erg populaire bestemming. Verkozen tot must-see bestemming door de Lonely planet, kreeg de stad vorig jaar 1,1 miljoen hotelgasten. Bij een stedentrip naar Rotterdam denk je waarschijnlijk al snel aan een bezoek aan de Markthal, de Witte de Withstraat en het Museum Boijmans Van Beuningen. Ook aan hippe eetplekken geen gebrek, met hotspots zoals de Fenix Food Factory.

Maar er is meer: voeg ook de haven van Rotterdam toe aan een bezoek aan de stad. Het is misschien niet de eerste bestemming waar je aan denkt, maar het is een heel interessant gebied. Denk aan imposante containerschepen, vervuilende industrie, maar ook zandstrandjes met zeehonden. Of FutureLand, een bezoekerscentrum dat je uitnodigt op zoek te gaan naar de toekomst van de haven, met onder andere veel aandacht voor het klimaat en de energietransitie. Mijn tips voor een bezoek aan de haven:

Tip 1: je kan op veel manieren de haven ontdekken, zelfs per fiets.

De makkelijkste manier om de havens te ontdekken is met de rondvaartboten van de Spido. In ruim een uur krijg je een indruk van de haven. Met zo’n korte rondvaart zie je echter weinig activiteit, die speelt zich te ver van de stad af. Voor een betere indruk en imposantere ervaring kan je ook de Wereldhavendagen bezoeken, waarmee de Rotterdamse haven zich elk jaar presenteert.

Persoonlijk krijg ik op mijn fietstochten de beste indruk van de haven. De massaliteit, de afstanden, de geuren, alles maakt meer indruk dan vanaf de Spido of vanuit een auto of bus. Recent fietste ik van Den Haag naar de Rotterdamse Haven om eens te kijken hoe het er nu uit ziet. Het is een afwisselende tocht door Midden-Delfland en de Beneluxtunnel heen, en met de waterbus via Rotterdam, daar vandaan fietsend weer terug naar Den Haag. Voor de liefhebber is de gps-route te downloaden op mijn persoonlijke fietsblog.

Niet zo’n fiets-fan? Niet getreurd, je kan ook met de waterbus naar Heijplaat, of met de Fast Ferry van Hoek van Holland naar de Maasvlakte.

Tip 2: de oude havens en het dorp Heijplaat.

Rotterdam heeft een lange historie als havenstad. Dichtbij het centrum zijn de Kop van Zuid en omliggende gebieden inmiddels bekende toeristische trekpleisters. Maar daar zijn niet veel havenactiviteiten meer te zien. Meer naar het westen liggen de havens waar in de glorietijd van de passagiersvaart beroemde schepen als de Nieuw-Amsterdam en de Rotterdam werden gebouwd bij de RDM, de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij. Zestig jaar geleden werd daar de Rotterdam te water gelaten (ook toen was ik er als schooljongetje al bij). Nu ligt het schip voorgoed afgemeerd in Katendrecht, waar je het kunt bezoeken.

cruise ship ss rotterdam

Heijplaat is nog steeds een rustig dorp tussen grote havenbedrijven. Het verschil met de RDM-tijd is dat de bedrijven amper nog een relatie hebben met het dorp. Dat was bij de bouw van Heijplaat heel anders. Alles draaide om de RDM, de Rotterdamse Droogdok Maatschappij.

Heijplaat-hoofdkantoor-RDM-01r

Toen de RDM werd opgericht, lag de scheepswerf (voor die tijd) erg ver van de stad. De visionaire directeur liet daarom een heel nieuw tuindorp bouwen: Heijplaat. Ook de ‘witte borden medewerkers’ en de directie woonden in het dorp. Hun huizen vormen nog steeds het zogenaamde ‘gouden randje’. De scheepswerf is inmiddels al meer dan twintig jaar verdwenen, maar Heijplaat beleeft nu een heropleving. De oude gebouwen zijn grotendeels gerestaureerd, het dorp is nog bijna ongewijzigd intact, en het wordt steeds meer een centrum voor innovatieve activiteiten.

In het dorp sprak ik een echtpaar dat er al vijfenveertig jaar woont. De man was er geboren en getogen, had er als kind gespeeld, zijn hele leven gewerkt, tot de werf in 1997 definitief sloot. Na een moeilijke periode van verval, zag hij nu met optimisme de nieuwe ontwikkelingen. Het echtpaar had wel veel last van de omliggende bedrijven, die 24 uur per dag veel geluidsoverlast geven. Na ons gesprek zoefden ze met de watertaxi naar het centrum van Rotterdam.

Watertaxi-bij-Maastunnel

Niet heel ver van Heijplaat, maar toch ook heel geïsoleerd, ligt het voormalige quarantainecentrum voor opvang van zeelieden, die besmet waren met gevaarlijke tropische ziekten. Het is pas in 1934 geopend, maar was al snel niet meer in deze vorm nodig. Sinds 2008 is het een rijksmonument en een kunstenaarscentrum. Toen ik er eens een kijkje ging nemen, werd ik eerlijk gezegd wat teleurgesteld. Het is een slecht onderhouden, rommelig terrein, dat niet uitnodigt tot een bezoek. Hopelijk worden de gebouwen (in de stijl van de Amsterdamse School) opgeknapt en bewaard voor de toekomst.

Ook zin gekregen in een bezoek aan de Heijplaat? Het Havenbedrijf Rotterdam heeft een aardige folder met een wandeling langs een aantal interessante punten op Heijplaat. Je kunt de wandelroute hier downloaden:  Wandeling Heijplaat. Vergeet de lange wandeling naar het quarantainegebied, tenzij je daar heel speciale belangstelling voor hebt.

RDM Rotterdam terrein

Tip 3: een hart voor duurzaamheid? Bezoek de Maasvlakte

Met een grote sprong gaan we naar de nieuwste ontwikkelingen van de haven: de Maasvlakte. De eerste keer dat ik hier ging fietsen, geloofde ik mijn ogen niet. Alles is er groter dan groot, het is gigantisch. Bovendien is het alsof je op een andere planeet fietst. Mooi? Nou, ik vind het eerder ongelofelijk fascinerend. Ik denk daarbij voortdurend: hoe gaat men hier de energietransitie daadwerkelijk realiseren? Laat je vooral niet afschrikken door mijn foto van de kolencentrales (mega-groot en het zijn er ook nog eens twee!).

Het mooist en indrukwekkendst is de aankomst met de Fast Ferry vanuit Hoek van Holland. Je vaart tussen gigantische containerschepen aan de ene kant en een strandje met zeehonden aan de andere kant. De grootste containerschepen vervoeren zo’n 222.000 containers.

Hebben we al die spullen echt nodig? Het is een logistiek wonder dat dit allemaal zijn weg naar de eindbestemming vindt. Eén vrachtwagen met een container is al een groot vehikel op de weg. Treinen, binnenschepen, kleinere zeeschepen, de containers worden binnen korte tijd overgeladen. Niet alle containers arriveren per schip. Op de foto de eerste trein uit China die aankomt in Rotterdam (Waalhaven, dus niet Maasvlakte) met….. 80 containers.

China_eerste_trein_in_Rotterdam_Waalhaven
De eerste trein uit China in Rotterdam Waalhaven ©Port of Rotterdam

Naar een emissieloos jaar 2050? Bijna 20% van de landelijke uitstoot van CO2 vindt in de haven plaats. Die moet naar vrijwel nul. Als je de havengebieden bezoekt dan krijg je niet de indruk dat er snel einde komt aan het gebruik van fossiele brandstof. Rokende schoorstenen, raffinaderijen, wegen, spoorlijnen en schepen vol containers, overal om je heen zie en voel je de immense stromen goederen. Stel eens dat we geen fossiele brandstof meer gebruiken, niet al die spullen willen kopen die in duizenden containers worden aangevoerd, waar blijft de ‘motor van onze economie’ dan? Hier zie je sterk samengebald het vraagstuk waar we met zijn allen voor staan: hoe krijgen we dit in duurzame banen? Willen we deze steeds maar groeiende stroom aan goederen wel? Gaat die groei nog eindeloos door?

duurzaamheid in de haven van Rotterdam: nog ver te gaan

duurzaamheid in de haven van Rotterdam: co2-uitstoot-industrie

Vooralsnog is Rotterdam hard bezig met het innoveren van dit gigantische proces. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft als doel zijn rol als epicentrum van bedrijvigheid te behouden, maar per 2050 met emissieloze industrie en scheepvaart. Milieuorganisaties zetten echter grote vraagtekens bij de opslag van CO2 zoals die wordt voorgesteld door de industrie. Zo zijn er veel meer vragen, die ik zelf erg fascinerend vind.

Mijn aanbeveling is dan ook: Heb je een hart voor duurzaamheid? Bezoek zeker de Rotterdamse haven. Op het eerste zicht misschien een tegenstrijdig advies, maar ik bedoel het serieus. Voor mij is het afschrikwekkend en aantrekkelijk tegelijkertijd. Deze duurzaamheidstransitie is meer dan een uitdaging. En je kunt hier van heel dichtbij volgen of het mooie plannen blijven, of de energietransitie daadwerkelijk met voortvarendheid wordt aangepakt.

Wil jij meer weten over de aanpak van duurzaamheid in de haven van Rotterdam? Er zijn diverse studies, rapportages en congressen. Op de website van het Havenbedrijf vind je veel informatie. Er zijn ambitieuze plannen, nu komt het natuurlijk aan op de realisering. Ook in het EVR rapport kan je hierover meer lezen.

Ook het bezoekerscentrum FutureLand kan ik om deze reden van harte aanbevelen. Het is een beetje propaganda door het Havenbedrijf Rotterdam, dus kijk daar een beetje doorheen. En bedenk bij het bezoek dat ook jouw nieuwe spullen waarschijnlijk in die containers zitten.

…En mocht je nog zin en tijd hebben om verder te fietsen, dan is een bezoek aan Brielle aan te bevelen. Een groter contrast dan tussen de Maasvlakte en Brielle is bijna niet denkbaar…

Meer inspiratie voor (korte) vakanties in de buurt: inspirerende staycation verhalen en tips.

Bericht aan onze volgers: klein foutje…

Uncategorized

Beste volgers,
Gisteren heb ik per abuis iets te vroeg op de knop “Publiceren” gedrukt. Daardoor hebben jullie een conceptversie ontvangen van “Oproep: deelnemers focusgroep gezocht”.
Dit is geen groot probleem, maar wil je de definitieve versie lezen, ga dan naar ons blog, of klik op deze link: https://www.eco-reizen.nl/blog/oproep-voor-onze-focusgroep/.

Dit is (naar mijn weten) de enige manier om deze correctie aan jullie te sturen.

Met vriendelijke groet,
Eric de Jong
Zomer zonder vliegen: met deze trips draai je aan de grootste groene knop!

Zomer zonder vliegen: met deze trips draai je aan de grootste groene knop!

Blog

Duurzaam reizen krijgt steeds meer aandacht. Wij lichten er af en toe een bericht uit dat ons bijzonder aanspreekt. Nu een bericht over ‘Zomer zonder vliegen’.

Vliegen is de meest klimaat-onvriendelijke manier van reizen. Om de CO2 uitstoot van een retourtje Barcelona te compenseren moet je een jaar lang geen vlees eten. En voor één keer op en neer naar Bali kun je vier jaar autorijden. Kortom, als je ervoor kiest het vliegtuig deze zomer een keer over te slaan, ben je waanzinnig klimaatvriendelijk bezig. Daarom: zeven keer inspiratie voor een duurzame trip. 

Met deze inleiding start een bericht op de site van maatschapwij.nu. Ze bieden een mooie serie reizen zonder vliegen en geven daarbij aan hoeveel CO2 je bespaart als je niet vliegt maar anders reist.

Er wordt een hele lijst met diverse bestemmingen beschreven:

1) Met de trein naar Kopenhagen. Lees ook Lynn’s reisverhaal over haar treinreis naar Kopenhagen.

2) Per Interrail naar schitterend Slovenië.

3) Een wijnvakantie in de Franse Loire-streek.

4) Fietsen en wildkamperen in Zweden. Lees ook :’Zweedse Kattegattleden is Fietsroute van het Jaar 2018‘.

5) Watervallen in Kroatië.

6) Elke dag voordelig naar de Zuid-Franse zon.

7) Uitwaaien in eigen land: zee, zand en zeehonden op de Waddeneilanden.

Nieuwsgierig geworden? Lees hier het hele bericht ‘Zomer zonder vliegen’ met heel veel tips op de site van maatschapwij.nu.

Zoek je meer inspiratie, kijk dan eens op onze pagina Duurzame Reisbestemmingen of vergelijk de verschillende vormen van duurzaam vervoer met hun voor- en nadelen.

“De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein”

“De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein”

Blog

Onder de titel “De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein” schrijft Dorine Schenk in de NRC van zaterdag 16 juni j.l. een uitgebreid artikel. Daarin laat zij zien dat het nog niet zo eenvoudig is om de totale CO2-impact van een vliegreis en een treinreis te vergelijken. Verschillende (semi-)deskundigen komen tot heel verschillende uitkomsten. De bijdrage van Karel Knip (“ongeveer gelijke uitstoot van Boeing 737 en TGV”) heeft veel publiciteit gekregen. Dorine Schenk laat vooral zien hoe complex de berekening van de LCA (levenscyclusanalyse of ook wel ‘wieg-tot-graf-analyse’) is. Zij trekt zelf geen conclusie, maar laat dat aan de deskundigen over. Hoogleraar Tukker van het Centrum voor Milieuwetenschappen (CML) aan de Universiteit Leiden concludeert uiteindelijk: “Ik heb op het ogenblik geen goede, onafhankelijke, uitgebreide rapporten over de vergelijking tussen trein en vliegtuig op mijn netvlies. Maar mijn onderbuikgevoel zegt dat de trein het in de regel zal winnen van het vliegtuig. Zeker als de trein op groene stroom rijdt.”

Ik heb onderstaande reactie aan de NRC geschreven. Of die geplaatst wordt moeten we afwachten. Daarom plaats ik de tekst alvast hier.

(Naschrift: De NRC heeft dit ingezonden artikel geplaatst op zaterdag 15 juni 2018).

De trein wordt groen, het vliegtuig niet.

Het artikel ‘De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein’ in de NRC van 16 juni j.l. zal bij veel mensen tot een verkeerde conclusie leiden. “Zo groot is het verschil in CO2-uitstoot niet. Ik kan dus net zo goed vliegen”.
Psychologisch werkt het nu eenmaal zo, dat we graag geloven wat voor ons het prettigst is. En naar Barcelona vliegen vinden we fijner dan met de trein te reizen. Maar het artikel laat een essentiële component achterwege.
Er is nog geen zicht op grootschalig elektrisch vliegen of andere klimaatvriendelijke technologieën. Vliegen blijft het milieu nog langdurig belasten.
Treinen rijden nog niet vaak op echt groene stroom, maar dat zien we wel binnen redelijke tijd gebeuren. Op termijn wint de trein dus altijd.
Leuk of niet, we moeten van onze vliegverslaving af. Het leven kan ook mooi zijn zonder (of met minder) vliegen. Op eco-reizen.nl geven wij tips hoe je dat doet.
Tot zover de reactie aan de NRC.
Verder lezen? Dan is dit een tip: Waarom ik liever niet vlieg.
Wij hebben een uitgebreid artikel geschreven over de CO2-impact van vliegen. Daar vind je veel achtergrondinformatie.
Trein is de oplossing voor overvol Schiphol

Trein is de oplossing voor overvol Schiphol

Blog

Er is veel publiciteit rond vliegvakanties, het overvolle Schiphol en de impact van vliegen op het klimaat. Een recente studie wijst uit: de trein is de oplossing voor een overvol Schiphol.

Onderstaand bericht nemen wij graag voor een deel over.  Het hele bericht kun je lezen op de site van de Natuur en Milieu Federatie Noord-Holland.

Investeren in sneller spoor zorgt voor 133.000 minder vluchten

Als internationaal treinreizen verbeterd wordt, is het uitbreiden van de luchtvaart in Nederland niet nodig. Door verbetering van de internationale dienstregeling, materieelinzet en de ticketing & services verdubbelt het aantal treinpassagiers voor 31 Europese bestemmingen. Daarmee kunnen er jaarlijks zo’n 89.000 korte vluchten op Schiphol worden geschrapt. Als er wordt geïnvesteerd in een echt Europees HSL netwerk zijn er zelfs 133.000 minder vliegbewegingen nodig. Dat blijkt uit een studie van ingenieursbureau Royal HaskoningDHV in opdracht van Natuur en Milieufederatie Noord-Holland, Greenpeace en Natuur & Milieu.

Trein kan vaak nog sneller dan vliegtuig

Voor veel reizigers is de reistijd een doorslaggevende factor bij het kiezen van vervoer, zo blijkt uit het onderzoek van Royal HaskoningDHV. Mensen denken vaak dat het vliegtuig veel sneller is dan de trein, maar op korte afstanden scheelt het nu al niet zo veel, als je tenminste de reistijd naar het vliegveld en de wachttijd voor vertrek meerekent. Met een echt Europees HSL-netwerk is de trein (van stadscentrum naar stadscentrum) voor 25 van de 31 bestemmingen sneller dan het vliegtuig. Vanuit Amsterdam kun je dan naar Brussel en Düsseldorf in ruim 1 uur, Frankfurt in 2 uur, Parijs in 2,5 en Londen in minder dan 3 uur. Daarmee wordt de trein een concurrent van de luchtvaart. Dat is nodig om de klimaatdoelen van Parijs te halen.

Investeren in trein nodig voor Klimaatdoelen Parijs

Met een Europees HSL-netwerk wordt de CO2-uitstoot op de onderzochte trajecten met meer dan de helft verminderd. Het traject Amsterdam – Londen springt eruit, bijna alle reizigers (85%) zouden voor de trein kiezen op basis van reistijd, als deze op hoge snelheid rijdt. Daarmee kan verbetering van deze ene treinverbinding ieder jaar veel vluchten en CO2-uitstoot voorkomen. “Nederland en Europa moeten snel investeren om het HSL-netwerk af te maken”, aldus Sijas Akkerman, directeur van de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland. “Dat scheelt jaarlijks bijna 1 megaton aan CO2 en 133.000 vluchten vanaf Schiphol. Dit is een goede investering voor het klimaat. Gedeeltelijke financiering vanuit het Europese Klimaatbeleid is dus gerechtvaardigd. Bovendien scheelt het geluid- en ultrafijnstofoverlast voor omwonenden van Schiphol. Ook zouden de Nederlandse overheid en de NS veel meer kunnen doen op het gebied van tickets & services.”

Verder lezen? Ga dan naar de site van de Natuur en Milieu Federatie Noord-Holland.

Een treinreis plannen? Dat gaat best eenvoudig met een goede reisplanner, zoals Rome2Rio.

Lees ook ons bericht ‘Geloof je reisbureau niet‘.