Stedentrip: Per trein of per vliegtuig? Kiezen tussen prijs, snelheid en milieu.

Stedentrip: Per trein of per vliegtuig? Kiezen tussen prijs, snelheid en milieu.

Achtergrond Blog Key

In de Consumentengids van januari 2019 wordt deze vraag gesteld. Aan de hand van vijf stedentrips gaat de Consumentenbond op onderzoek uit. Van Leiden naar Berlijn, van Hengelo naar Londen, van Assen naar Parijs, van Tilburg naar Praag en tenslotte van Amersfoort naar Kopenhagen. Hieronder geven we een samenvatting. Het hele artikel kun je gratis downloaden: Stedentrip: Per trein of per vliegtuig?

Er blijken heel veel variabelen te zijn, dus worden er wat keuzen gemaakt. Om te beginnen werden de langeafstandsbussen niet als optie meegenomen. De reistijden waren te lang om aantrekkelijk te worden gevonden. Ze waren wel het goedkoopst.

De prijsverschillen worden in rap tempo kleiner

De Consumentenbond concludeert dat de prijsverschillen in rap tempo kleiner worden. Als je alle kosten, zoals een treinkaartje naar Schiphol, of het parkeren van je auto, meetelt, dan is de trein zelfs hier en daar goedkoper.

Een belangrijk obstakel blijft het boeken van een voordelige treinreis. De prijzen zijn vaak ondoorzichtig, de ene website biedt andere mogelijkheden dan de andere en je kunt vaak niet lang van tevoren boeken.

De heer John Krijgsman wordt genoemd als enthousiaste treinreiziger. Hij speurt naar de beste reismogelijkheden en zo vindt hij eind december bijvoorbeeld een eersteklas-ticket naar Berlijn voor €59, inclusief een reservering voor een zitplaats. Voor de doorsnee reiziger is dit te veel gedoe.

Consumentenbond.-Stedentrip-Per-trein-of-vliegtuig

Trein vaak goedkoper maar wel trager

Verder concludeert de Consumentenbond dat de trein vaak goedkoper is, maar je wel langer onderweg bent. In een overzichtelijke tabel worden alle verschillen in een oogopslag duidelijk. Hieronder een voorbeeld uit de tabel. Voor de vergelijking voor alle steden kun je het artikel gratis downloaden.

Een voorbeeld uit de tabel: Hengelo – Londen

Vliegtuig stoot 6 tot 10 keer meer CO2 uit

En dan natuurlijk het klimaat. Het vliegtuig stoot, aldus ook de Consumentenbond, 6 tot 10 keer zo veel CO2 uit als de trein. Op langere afstanden is de verhouding iets gunstiger dan op langere afstanden, maar het verschil blijft groot. De Consumentenbond: per jaar drie keer met de trein reizen in plaats van met het vliegtuig scheelt grofweg evenveel C)2-uitstoot als je stroomverbruik in huis naar nul terugbrengen, bijvoorbeeld met zonnepanelen.


Onze tips voor jouw stedentrip

Sta jij ook voor de keuze “Mijn volgende stedentrip: per trein of vliegtuig? Op onze pagina vervoer vind je diverse websites om jouw stedentrip te plannen. Je vindt daar bijvoorbeeld een paar links naar handige websites om je volgende stedentrip te plannen, met de trein natuurlijk. Een goede site vinden wij Loco2; maar er zijn meer mogelijkheden.

Heb je weinig geld, maar wel meer tijd? Dan is de bus een goed alternatief. De Consumentenbond neemt bijvoorbeeld Flixbus niet mee in de vergelijking, want die is te traag voor hun lezers, terwijl die vaak wel goedkoper is. Ook kun je voor Blablacar kiezen. Je eist dan met iemand mee die toch al per auto naar die bestemming gaat. Zo help je ook het klimaat.

Misschien ben je ook wel op zoek naar leuke eettentjes waar je vegetarisch of veganistisch kunt eten. Dan is HappyCow natuurlijk onmisbaar, ook als app op je telefoon heel handig. In onze Duurzame Reisgids vind je deze tips en nog veel meer.

Reizen per zeilschip

Reizen per zeilschip

Blog

Heb je een overzeese vakantiebestemming in gedachten? Tja, dan wordt per trein of bus wel erg lastig denk je al snel. Nee wacht – je kan ook met de ferry reizen. En misschien wel nog beter: reizen per zeilschip.

Het ideale vervoersmiddel voor iedereen die blij wordt van duurzame avonturen, wind door de haren en het geluid van de golven. En die wat extra tijd heeft.

In 20 uur naar Londen met Fair Ferry

Als passagier meereizen in een zeilschip is eigenlijk niet iets nieuws, maar voor velen onder ons onbekend. Dat is zonde, gezien de schoonheid van de zee en de magische ervaring van zeilen. Met “Fair Ferry” wordt deze nostalgische manier van reizen een stuk makkelijker en toegankelijker gemaakt.

Fair Ferry heeft als doel een zeilveerdienst op te zetten tussen Rotterdam en Londen. Met een verbouwd vissersschip uit 1902 wil initiatiefnemer Karel de Boer 20 passagiers meenemen. Als alles volgens plan verloopt, dan zal Fair Ferry vanaf 2020 wekelijks een retour maken (van medio april tot begin september).

Een reis naar Londen duurt 20 tot 45 uur – voor een snelle reis hoef je het dus niet te doen (ga dan bijvoorbeeld met de trein). Als je zoekt naar een gaaf avontuur, dan zeker wel. Als je wilt kan je zelfs onder begeleiding meehelpen met het zeilen en besturen van het schip.

Fair Ferry organiseer in 2019 twee testvaarten. Een soort mini-cruises van 5 dagen, inclusief 2 nachten aan boord in een hut en 2 nachten in Londen. Met de feedback van deze pioniersvaarten wordt het concept verder aangescherpt, en kan iedereen als het goed is vanaf 2020 zeilend naar Londen.

Check hier voor meer info over het initiatief en de proefvaarten.

Meer tips voor zeilend naar je bestemming reizen

Klinkt dit goed, maar wil je graag een andere bestemming al zeilend verkennen? Dat kan ook! Let wel: het aantal zeilschepen dat passagiers meeneemt is beperkt, en je moet zelf op zoek naar een zeilschip. Hiervoor bestaan meerdere opties:

Find A Crew is een website waar eigenaren van schepen en meevaarders een profiel hebben en elkaar kunnen reviewen. Zo kan een goede match gevonden worden.
https://www.findacrew.net/

Sailboatyacht is een groep op Facebook waar je kunt zoeken naar een zeilschip.
https://www.facebook.com/groups/sailboatyacht/

Goed om te weten:

  • Reis je mee met een zeilschip, dan is zeilervaring niet nodig, maar het is wel goed om van te voren te ontdekken of zeilen wat voor je is. En of je niet gevoelig bent voor zeeziekte. Vooral als je een langere trip in gedachten hebt.
  • Het aantal reisdagen hangt af van de wind en het seizoen. Dit kan behoorlijk variëren.

Nieuwe ontwikkelingen

En gelukkig staat de zeilreissector niet stil. Nieuwe ontwikkelingen waar we hopelijk snel allen gebruik van kunnen maken:

  • Sailscanner is een initiatief dat zeilreizen toegankelijker wil maken door alle zeilreizen die je kan boeken te verzamelen en boeken op 1 site. http://sailscanner.org
  • Voyage Vert is een nieuw initiatief dat zeilreizen toegankelijk wil maken voor het grote publiek. https://www.voyagevert.org/project
  • The Sailing Taxi wil unieke zeil- en sportervaringen organiseren en tegelijkertijd op een leuke manier de natuur dienen. Een citaat van hun website: “The Sailing Taxi is het eerste zeilende recycle platform ter wereld. Hiermee gaan wij vervuiling tegen en vergroten de waarde van afval”. https://www.sailingtaxi.com/n

Op zoek naar vaar-inspiratie? Fabian schreef een blog over zijn vrachtschip-ervaring naar Brazilië, en Michiel heeft zeilend de waddeneilanden verkend.


Maak Europese treinreis betaalbaar, simpel, snel, en sexy.

Maak Europese treinreis betaalbaar, simpel, snel, en sexy.

Blog Featured

De NRC van zaterdag 5 januari 2019 besteedt aandacht aan vliegen en het klimaat (Bijlage Opinie, Nooit meer vliegen). Deze keer hebben ze mijn bijdrage niet opgenomen. Voor de geïnteresseerden plaats ik de tekst toch maar op de website. Ons pleidooi: Maak Europese treinreis betaalbaar, simpel, snel, en sexy!

Veel mensen in mijn omgeving willen liever niet vliegen, zeker niet binnen Europa. Maar de trein is te duur, te traag en te ingewikkeld. Terwijl goedkope vliegreizen simpel te boeken zijn, moet de prijsbewuste treinreiziger zich door talloze internetsites worstelen om een betaalbare treinreis bij elkaar te sprokkelen. Zelfs mijn meest welwillende vrienden kiezen uiteindelijk vaak voor de verleiding van vliegen met een prijsvechter.

NRC Opinie: Nooit meer vliegen

Gelukkig zien we verschillende initiatieven die behulpzaam zijn bij het plannen en boeken van een Europese treinreis. Zo bestaat de Engelse site loco2.com al ruim tien jaar en is in Nederland de boeking-site Greentickets in ontwikkeling. Maar het zijn nog druppels op een gloeiende plaat.

Wat echt zou helpen is een dubbele Europese aanpak. Ontwikkel een Europees netwerk van treinverbindingen als realistisch alternatief voor vliegen. Leg tegelijk het vliegverkeer aan banden met een Europese limiet aan CO2-uitstoot (het zogenaamde ETS-systeem).

Naast al deze praktische maatregelen zou het enorm helpen indien het weer spannend, cool of sexy gevonden wordt om binnen Europa op vakantie te gaan, liefst zo dicht mogelijk bij huis. Dat is een uitdaging voor de reisbranche. Maak ‘eco’ sexy!

Toch graag met de trein? Op onze pagina Vervoer vind je veel opties.

Alvast dromen over je komende fietsvakantie? Deze boeken bieden inspiratie.

Alvast dromen over je komende fietsvakantie? Deze boeken bieden inspiratie.

Blog Inspiratie

Het moet nog winter worden, maar we beginnen toch al weer plannen voor de komende vakanties te maken. Misschien wordt het een wel een fietsvakantie? Ze zijn niet alleen heerlijk rustgevend – sport en mindfulness in één volgens sommigen – fietsreizen leiden vaak tot hele nieuw avonturen lieten Tessa en Malin al zien.  

Maar hoe pak je dat aan? Het kan old-school, met een boek! Er zijn namelijk veel ontzettend handige en leuke boeken over fietsvakanties, met informatie over planning, reisgidsen en reisverhalen. 

Dus zoek je nog een leuk cadeautje voor sinterklaas of de kerst? Of wil je zelf alvast je komende vakantie beginnen plannen? Wij zetten de fijnste boeken over fietsreizen voor jou op een rij.

Handboek fietsvakantie

Handboek Fietsvakantie van Bike4Travel

Marco de Wit en Ellen van Drunen zijn inmiddels ervaren fietsers. Marco is ook een van de starters van de gespecialiseerde fietswinkel Bike4Travel in Rotterdam. Zoals de omslag al zegt, geeft het boek een prima overzicht van alles wat je nodig hebt voor een succesvolle fietsvakantie. Het is ook al fijn om dit boek bij de warme kachel door te bladeren en plannen te maken voor als het weer goed fietsweer wordt.

Je kunt het boek kopen bij Bike4Travel of de Fietsvakantiewinkel.


Het Grote Fietsvakantieboek

Het Grote Fietsvakantieboek door Eric Schuijt en Janne Keurtings

Het Grote Fietsvakantieboek heeft de zelfde opzet als het Handboek Fietsvakantie. Het is een kwestie van smaak welk boek jou meer aanspreekt. Dit boek werkt veel met tekeningen en je kunt zien dat Janne Keurtings een professionele illustrator is. Het is daardoor iets losser van toon en lay-out dan het Handboek Fietsvakanties.


De Fietsvakantiewinkel: boeken, gidsen…

We noemden hierboven de Fietsvakantiewinkel al. Je vind hier heel veel informatie, van boeken voor beginners tot reisgidsen voor wereldfietsers. Als je eenmaal de smaak te pakken hebt dan kun je hier bijvoorbeeld routegidsen voor langeafstandstochten bekijken en kopen.


Fiets for Fun: reisbureau voor fietsvakanties

Heb je geen zin in lezen en plannen? De website Fiets-Fun kan je verder helpen. Het is een Nederlandse reisorganisatie die allerlei fietsvakanties aanbied. Het klinkt heel aantrekkelijk en is voor alle leeftijden. Ze bieden diverse mogelijkheden qua landen en overnachtingsmogelijkheden.

Wij hebben hier zelf geen ervaring mee, dus we zijn benieuwd naar ervaringen van anderen.


Onze tips voor beginners

Meer tips om je op weg te helpen?. Hier hebben we ze voor je samengevat: Fietsen – Tips voor de beginnende fietsreiziger

Interrailen met kinderen: onze ervaring met een treinrondreis

Interrailen met kinderen: onze ervaring met een treinrondreis

Blog Reisverhalen

Door Tikva van gezinopreis.nl

Benieuwd hoe het is om te Interrailen met kinderen? We hebben het gedaan in de meivakantie en het reizen met de trein is erg goed bevallen.

Onze dochter kon rondlopen als ze er zin in had. We hadden alle tijd om een spelletje Uno met haar te spelen of een filmpje te kijken en er is altijd een toilet bij de hand. Bij een rondreis met de auto komen we vaak toch wat gaar aan zeker bij lange ritten of bij rijden over drukke wegen. Nu hadden we tijd voor onszelf en voor elkaar.

Bij interrailen heb je wellicht nog het beeld van feestende jongeren met een rugzak. Maar de waarheid is dat Interrailen ook heel geschikt is voor gezinnen. Koop een volwassen Interrail pas en twee kinderen jonger dan 12 jaar reizen gratis met je mee.

Wij hebben echt een hele gave route gedaan, van Sicilië terug naar Nederland. Hierbij stopten we onder andere in Rome, Florence, Cinque Terre, Luzern en Zürich stopten. Afstanden die we met de auto echt niet zouden zien zitten zijn dankzij de hoge snelheidstreinen in Italië wel mogelijk. Voor ons was Interrailen dus echt een heel andere manier van reizen. Een mix van een rondreis maar met dat backpack-gevoel van een verre reis. Wij kozen voor heel veel hoogtepunten in korte tijd en een mix van steden en natuur.

Lees het hele verhaal op https://www.gezinopreis.nl/interrailen-met-kinderen/

Inclusief handige tips, zoals: Welke interrail pass koop je? Wat kost het met kinderen? Wat doe je met je bagage? En waar slaap je onderweg? 


1249 km op de fiets – wat ik leerde van mijn eerste fietsvakantie en waarom ik het iedereen zou aanraden

1249 km op de fiets – wat ik leerde van mijn eerste fietsvakantie en waarom ik het iedereen zou aanraden

Blog Reisverhalen

Door Malin Jost en Sjuul van den Bijgaart

We reizen regelmatig tussen Nederland en Zwitserland op en neer. Dat doen we normaal gesproken het liefst met de trein. Maar na onze studie hadden we behoefte aan een actieve vakantie en wilden we wat meer zien van het stukje Europa tussen de twee landen waar we ons inmiddels allebei zo thuis voelen. Dus pakten we de fiets en reden in ruim drie weken tijd van Nederland naar Zwitserland – dwars door België, Luxemburg, Frankrijk en Duitsland.

De bekendste en meest gereden fietsroute van Nederland naar Zwitserland is die langs de Rijn. Maar ons leek wekenlang dezelfde rivier volgen wat saai en we zochten een route met meer uitdaging en afwisseling. Een vriendin raadde aan de fietsgidsen van uitgeverij Benjaminse (www.cyclingeurope.nl) te gebruiken en daar vonden we naast de bekende Rijnroute een alternatieve route (deel 1 van Amsterdam-Venetië) die door de Belgische Ardennen, Luxemburg, Frankrijk en over de Vogezen voert. Het feit dat van deze gids – in tegenstelling tot die van de Rijnroute – nooit een 2e druk is verschenen en sinds 2004 dus niet meer is vernieuwd had een waarschuwing kunnen zijn voor de uitdaging die ons te wachten stond. Maar wij hadden er zin in en konden niet wachten om te vertrekken.

We hebben een ontzettend mooie fietsreis gemaakt, met erg mooie maar ook enkele uitdagende ervaringen. Vooral als onervaren fietser is het goed je er bewust van te zijn dat je voor onverwachte verassingen zult komen te staan.

Onze mooiste herinneringen en tegelijkertijd meest waardevolle lessen op een rij!

Les 1: ga fietsen in het seizoen

Met de herfst voor de deur begonnen we medio september 2016 iets ten zuiden van ’s-Hertogenbosch aan onze tocht. Onze toerfietsen waren zwaarbeladen en volledig uitgerust met tent en campingspullen. Een tijdplan hadden we niet, we wilden het rustig aan doen met zo’n 50 km per dag en onderweg genieten van wat we ook maar tegen zouden komen. ’s Ochtens vroeg vertrekken om rond 15:00 uur ’s middags een plekje te zoeken voor de nacht was het plan, maar het zou ons geen enkele keer lukken!

Dat had vooral daarmee te maken dat het fietsseizoen (of in elk geval het kampeerseizoen) tegen het einde liep, of al afgelopen was. Al op de camping in België hadden ze geen fietsers richting het zuiden meer verwacht en in Metz, Frankrijk, konden we kort voor sluitingstijd nog net een plekje bemachtigen voor de laatste nacht van het campingseizoen. In deze tijd van het jaar fietsen en kamperen betekent dat de dagen steeds korter worden, de nachten kouder, je elke ochtend een natte tent hebt en dat de zon pas tegen de middag genoeg kracht krijgt om je spullen te drogen.

Les 2: omarm de cultuurverschillen

Maar ondanks de koude nachten en een natte tent hadden we elke ochtend toch weer zin op de fiets te springen. Het is ontzettend spannend en leuk om binnen een korte tijd zo veel verschillende dorpjes, steden en vooral ook landschappen en natuur voorbij te zien komen. Daarnaast kun je je overal verbazen over de kleine culturele nuances die geleidelijk aan veranderen en toch een behoorlijk verschil kunnen maken. Je moet niet verbaasd opkijken als er plotseling een toef slagroom boven op je cappuccino prijkt, terwijl deze twee dorpen eerder nog gewoon met melkschuim werd geserveerd. En wat in Nederland en Vlaanderen nog een koffie verkeerd heet, wordt in Wallonië een lait russe (Russische melk) genoemd om vervolgens, na café au lait langs de Moezel, in de buurt van Zwitserland weer als café renversé (koffie verkeerd) op de kaart te staan.

Les 3: laat je verrassen door de onbekende plekjes

Op onze route lagen de grotere toeristische steden Leuven, Luxemburg en Metz, terwijl kleinere plaatsen zoals Diest, Sint-Truiden, La Roche-en-Ardenne en Wiltz ons positief wisten te verassen. In België waren we onder de indruk van de vele prachtige boerderijen, abdijen en begijnenhofjes. Naarmate het landschap heuvelachtiger wordt, leidt de route je in België en zeker ook in Luxemburg via vele prachtige fietspaden op het tracé van voormalige spoorlijnen comfortabel en veilig van dorp tot dorp. Het was spannend om uiteindelijk vanuit Luxemburg de grens naar Frankrijk over te steken – verontrust door verhalen van wandelaars en fietsers. En ja, ze zouden gelijk krijgen…

Les 4: bereid jezelf goed voor, en gebruik een geüpdatet fietsgids

De gebouwen en straatjes van het Franse Pont-à-Mousson, Charmes, Épinal en Remiremont zijn mooi, maar de sfeer in deze stadjes is ruw en men mist de liefde voor details en gastvrijheid. En dat merk je eigenlijk overal in dit toch ook prachtige gebied van de Franse Moezel. De langste dagen maakten we in dit deel van Frankrijk, waar campings en hotels dun gezaaid zijn, supermarkten ver weg en de dorpsbakker altijd gesloten is – op dinsdag kwam je in het dorp waar op dinsdag alles dicht is en op woensdag reed je door het dorp waar woensdag rustdag is. En die ene keer dat er een geopende pizzeria op onze route lag, werden we genegeerd en niet bediend in tegenstelling tot de schuw kijkende lokale bevolking. Wij voelden ons hier met bepakte fiets toch een beetje een rare vogel… 

Elke dag kwamen we voor nieuwe verassingen te staan: omgevallen bomen op het pad, nauwelijks eten of zelfs maar een kop koffie te vinden en de zeldzame redding door een stokbroodautomaat langs de weg (aanrader!). 

We realiseerden ons nu wel dat onze route met reden minder populair is dan de Rijnroute: de voorzieningen en accommodaties in dit gebied zijn wat dunner gezaaid en dit vraagt daarom wat meer voorbereiding. Maar uiteindelijk vonden we altijd wel iets en met de aanschaf van een actuele fietskaart, wisten we ook de nieuwe fietspaden te vinden die onze fietsgids nog niet vermeldde.

Les 5: wees voorbereid op extra kilometers

Na een week van dit soort avonturen en uitdagingen lag de grootste klim op onze route nog voor ons: de Vogezen. Het liep boven verwachting gesmeerd en de straat omhoog was rustig, hoewel het wel raar was dat elke auto die naar boven reed even later ook weer naar beneden kwam. Nietsvermoedend en trots kwamen we boven op de pas aan en kregen meteen de “beloning” voor onze inspanning: route barrée– geen doorgang en geen afdaling naar de andere kant. Dat hadden we graag beneden aan de berg gehoord…

Les 6: hoe de grootste uitdagingen de meest waardevolle herinneringen kunnen zijn

Ondanks dit klein oponthoud konden we de Vogezen toch over en pas na de afdaling naar de culinaire Elzas, kwam ook de Franse gastvrijheid weer terug. Zoals voorheen in België en Luxemburg werden we overal weer met vriendelijke, nieuwsgierige blikken ontvangen. Met de Zwitserse grens voor ons, wisten we dat het einde van onze fietstocht in zicht was – met gemengde gevoelens. Enerzijds waren we blij weer op bekend terrein te komen. Anderzijds overheerste het vrije en voldane gevoel van het fietsen dat, met enkel een route en de noodzaak van eten en een slaapplek, invulling geeft aan je dag. Dat mocht best nog even doorgaan…

Al met al was het een fantastische reis en hebben we ontzettend veel mooie dingen gezien en meegemaakt. En het zijn toch ook de soms onaangename verassingen in Frankrijk die deze reis nog bijzonderder maken en de beste verhalen opleveren om te vertellen.

Nog enkele tips:

Eten & drinken onderweg

  • We hebben lekker en leuk gegeten/gedronken bij: De Buitenman (Lage Mierde, NL), Le Pain Quotidien (Leuven, BE), Aux 10 Clefs (Durbuy, BE, absolute aanrader tussen alle massarestaurants in dit toeristische stadje), Chocolate House (Luxemburg, LU), Le Carpinien (Charmes, FR), Restaurant Rössli (Rheinfelden, CH).
  • Koffie met suiker of een banaan hebben ons het snelst uit een energiedip geholpen
  • Frankrijk (althans het gebied waar wij doorheen fietsten) is niet vegetariër-vriendelijk, vooral niet voor vegetariërs op de fiets. Maar goed, stokbrood is eigenlijk ook vegetarisch… 
  • Als je de kans krijgt verse groente en fruit in te slaan: zo veel mogelijk meenemen! In Frankrijk moet je genoeg en liever te veel eten bij je hebben. Sowieso maakt fietsen hongerig, wij hebben zelden zoveel gegeten als tijdens deze tocht.

Route

  • Een fietsroute betekent niet dat er ook overal fietspaden zijn. We zijn veel tijd kwijt geweest met het zoeken van de juiste weg. Zodra je de Nederlandse grens over bent zijn fietspaden gewoonweg niet meer vergelijkbaar met Nederland. Bordjes ontbreken, fietspaden zijn slechts deels gerealiseerd en vaak moet je het wegdek met ander verkeer delen. Dat neemt niet weg dat deze routes vaak wel de beste en veiligste opties zijn. Op de bonnefooi afwijken van de routes is niet aan te raden tenzij je het goed voorbereidt!
  • Vertrouw niet te veel op een verouderde fietsgids; er zijn alternatieven. Voor het gedeelte tussen Luxemburg en Epinal is er de uitstekende gids, ook van Paul Benjaminse, “Onbegrensd fietsen door de Bourgogne, van Amsterdam naar Barcelona, deel 1 – Eindhoven – Cluny”. 
  • Grote steden vermijden! In Leuven en Metz zijn we met de fiets de stad ingereden en hadden hierbij grote moeite om de juiste weg te vinden buiten het feit dat het niet prettig fietsen is. Wij raden aan om de stad heen te fietsen en ergens een accommodatie te zoeken van waaruit je met het openbaar vervoer makkelijk de stad in kunt.
  • We hadden onze tent bij ons en konden in noodgevallen wildkamperen, maar het is wel prettig om gewoon op campings te kunnen staan of anders in een ho(s)tel te slapen. Het is goed om zeker in minder toeristische gebieden goed te kijken waar je kunt overnachten en of het eventueel verstandig is te reserveren.

Wil je meer informatie over fietsreizen? Bekijk de Fietspagina in onze Duurzame Reisgids.

Een gids voor de liefhebber van ‘Europa per trein’.

Een gids voor de liefhebber van ‘Europa per trein’.

Blog Inspiratie Key

Onlangs is de vijftiende editie verschenen van Europe by rail, dé Engelstalige treinreisgids voor de liefhebber die Europa per trein wil verkennen. 

Om gehaaste reizigers maar direct te ontmoedigen: dit is géén gids om zo snel mogelijk per trein van A naar B te reizen. Zie daarvoor onze pagina met treinreisplanners. Europe by rail is een reisgids voor mensen die er de tijd voor nemen om langs mooie en/of interessante routes per trein door Europa te reizen.

Voor mij is dit een gids waar ik urenlang in kan lezen en bladeren om te genieten van alle treinreizen die ik nog zou willen maken.

Europa per trein (Europe by rail) reisgids
Europe by Rail reisgids

In vijftig routes worden de interessantste treinreizen door Europa behandeld, van korte routes (zo’n 300 kilometer) tot lange routes van meer dan 1500 kilometer. Bij elke route wordt natuurlijk vermeld welke trein je het beste kunt kiezen, maar ook wat favoriete plaatsen zijn om te overnachten.

Mijn favorieten:

Route 42: van Rome naar Sicilië.

Dit is een reis die ik heel graag wil maken. Zoals de gids beschrijft, reizen maar weinig toeristen ten zuiden van Napels. Toch is daar veel moois te zien, zowel landschappelijk als in de steden en stadjes onderweg. De gids geeft alternatieven, zowel snellere treinen als echt lokale treinen. Zo kun je met een lokale trein langs de mooiste kant van de Vesuvius rijden, terwijl de snellere treinen de saaiere kant kiezen.

Een enkele trein gaat mee op de veerpont naar Sicilië. Op dat eiland kom je wel weer veel toeristen tegen die er in een paar uur naartoe gevlogen zijn.

Wat de Europe by rail niet vermeldt maar mij erg aantrekkelijk lijkt is dat je met een veerboot van Palermo naar Genua kunt reizen. Vanuit Genua ben je in een dag weer per trein thuis in Nederland.

Het strand bij Cefalu – Sicilië (bron: Wikipedia)
De trein op de ferry naar Sicilië

Reizen op de Balkan

Een tweede gebied dat ik graag per trein zou willen bezoeken is de Balkan. De gids beschrijft drie routes (43, 44 en 45), waarvan route 45 mij het meest aantrekt. Deze volgt voor een groot deel de route van de legendarische Oriënt Express. Van Zagreb (Kroatië) rijd je via Belgrado (Servië) naar Sofia (Bulgarije) en zelfs verder naar Thessaloniki (Griekenland). 

Ik doe de gids tekort met deze summiere beschrijving. Alleen al de routes op de Balkan bieden voor vele weken reismogelijkheden.

Praktische informatie

Als je Europa per trein wilt bereizen dan eist dat wel een zekere voorbereiding. De gids helpt met boekingtips, informatie over kortingen en nog veel meer. Interessant is hun pagina met ‘Seven steps to perfect planning’.

Hun favoriete website voor het boeken van reizen is Loco2. Kate en Jamie Andrews zijn deze website begonnen uit frustratie met het moeizame boeken van treinreizen. Tegenwoordig zijn er al meer websites die je helpen bij het boeken van je reis. En… hoe vroeger je boekt, hoe voordeliger je meestal kunt reizen.

Tip voor het boeken van jouw treinreis

Tip 1. In onze duurzame reisgids staan aanbevelingen voor het (voordelig) boeken van jouw treinreis.

Tip 2. De trein is niet altijd duurder dan vliegen: boek zo vroeg mogelijk en ga naar de beste websites, zoals HappyRail. Klik op de knop hieronder om naar onze treinreis-pagina te gaan.

Conclusie

Als je van treinreizen houdt en voldoende de Engelse taal machtig bent dan is de gids Europe by train een must, zelfs alleen al om thuis van te likkebaarden.

Voor informatie en bestellen van de gids: https://www.europebyrail.eu/

Toerismebranche verandert langzaam maar zeker

Toerismebranche verandert langzaam maar zeker

Achtergrond Blog

Al een tijdje houden we de ontwikkelingen in de “duurzame reis”-wereld in de gaten. En ondanks de vraagtekens die je kan zetten bij het groene beleid van de grote jongens in de toerisme branche, merken we ook veel mooie ontwikkelingen die we graag met je delen.

Wereld Toerisme Event: aandacht voor duurzaamheid

Op 27 september vond het Wereld Toerisme Event plaats voor de reisbranche. Onderwerp van het event: hoe kan de toerisme-sector samen “betere bestemmingen” creëren? Want zonder behoud van natuur, cultuur en gastvrije inwoners, is er geen toekomst voor toerisme op een bestemming. Er werden interessante ontwikkelingen gedeeld op het vlak van circulaire hotels, hoe duurzaamheid je vakantie-ervaring kan verrijken, en wat je als reissector kan doen tegen de problemen van massatoerisme. En ook: hoe motiveer je reizigers tot klimaat-neutrale vervoerskeuzes?

Booking.com zet accelerator programma op

Ook Booking.com heeft bijvoorbeeld een accelerator programma opgezet om duurzame toerisme startups te ondersteunen. Met hun “tourism as a force for good” programma financieren en begeleiden ze startende bedrijven die de lokale natuur of cultuur beschermen. Een van de startups is Reflow, die op vervuilde locaties plastic inzamelen en het door middel van 3D printing omzetten naar producten voor de hospitality industrie. Of Hotel Con Corizon, een klein hotel in Nicaragua met het doel om alle winst te investeren in onderwijsprojecten voor kansarme kinderen.

TUI reikt ‘duurzame toerisme scriptieprijs’ uit

En afgelopen week werd ook door TUI een duurzaam toerisme scriptieprijs uitgereikt. Verschillende hogescholen in Nederland selecteerden hun beste scripties op het gebied van duurzaam toerisme. De scriptie van Samantha Boom, waarin zij verschillende perspectieven op duurzaam stedelijk toerisme ontwikkelde, kwam hierbij als winnaar uit de bus. De richtlijnen en hulpmiddelen die in haar project zijn ontwikkeld kunnen steden daadwerkelijk helpen oplossingen te vinden voor problemen die optreden als gevolg van het toerisme.

Of deze inspanningen genoeg zijn is zeer zeker de vraag. Want wanneer is iets greenwashing? En een verre reis naar een hotel met een grote sociale impact, moet je die juist wel of niet maken? Moeilijke vragen voor de reisbranche, maar dat de discussie op gang komt en er op verschillende manieren naar oplossingen wordt gezocht, is zeker een hoopvolle trend.


Wat is de klimaatimpact van jouw vakantie?

Wil je weten wat de klimaatimpact is van jouw vakantie? Doe dan de test op de website van MilieuCentraal.


Wil je duurzaam naar de wintersport?

Wil je ook duurzaam reizen en ga je naar de wintersport? Onze pagina Wintersport is er speciaal voor jou!


Duurzaam reizen in Europa? Neem de trein!

Wil je duurzaam reizen binnen Europa? Neem de trein, of misschien de Flixbus. Op onze pagina Vervoer staat alles voor jou op een rij. Boek vroeg en reis voordelig.


Op wintersport? Zo doe je het duurzaam!

Op wintersport? Zo doe je het duurzaam!

Blog Featured Key

Het wintersport seizoen breekt binnenkort aan! Het witte landschap, de rust van de bergen, het prachtige uitzicht en het geluid van knisperende sneeuw. Voor velen zijn wintersportvakanties het mooiste wat er is. Benieuwd wat je kan doen om die prachtige natuur te beschermen tegen milieuschade? Volg onze 6 tips voor een duurzame wintersport:

1. Kies voor duurzaam transport

Allereerst kan je een verschil maken met je vervoer naar de bergen. Driekwart van de reizigers gaat nu richting bestemming met de auto, en ook het vliegtuig wordt steeds populairder. Maar er zijn legio bus- en trein-opties. Wist je bijvoorbeeld dat:

  • Er in het winterseizoen wekelijks een rechtstreeks ski-trein gaat naar wintersportgebieden in Frankrijk, Oostenrijk en Italië? Tip: boek zo snel mogelijk om een goedkoop treinkaartje te bemachtigen.
  • Diverse reisorganisaties complete wintersportvakanties organiseren met de optie om met de bus of trein richting bestemming te reizen?
  • Je voor enkele tientjes al met een rechtstreekse bus richting bestemming kan?

En ook vanuit praktisch oogpunt is er heel wat voor te zeggen om met de trein of bus te reizen:

  • Vaak vertrekt de bus of trein in de avond en kan je dus onderweg slapen. De volgende ochtend kom je uitgerust aan op bestemming, en heb je nog een hele skidag voor je.
  • De hsl-trein doet er vaak minder lang over dan  de auto, en je hebt geen last van files of slecht weer.
  • Je bespaart investeringen in winterbanden, sneeuwkettingen, tol en benzine.

2. Ga naar een duurzame wintersportbestemming

De grootste milieubelasting vindt lokaal plaats, in die prachtige bergen. Het aanleggen van skipistes en liftconstructies brengt bijvoorbeeld heel wat schade met zich mee. Gelukkig zijn er meer en meer bestemmingen die hun verantwoordelijkheid nemen op milieugebied. Zo hebben ze bijvoorbeeld een actief beleid ten opzichte van duurzame energie, zijn ze goed met het OV bereikbaar en hebben ze geen plannen om uit te breiden met meer pistes.

Minder leuk nieuws: vermijd ook liever “sneeuwzekere” bestemmingen. Sneeuwgarantie heb je namelijk enkel bij hogergelegen gebieden; maar daar is de natuur erg kwetsbaar. En lagergelegen skigebieden betekent dat er energie- en water verslindende sneeuwkanonnen worden ingezet.

3. Reis buiten het hoogseizoen indien mogelijk

Er is nu sprake van massatoerisme in de bergen. Heb je de mogelijkheid, ga dan liever buiten het seizoen op wintersport. Door de spreiding wordt de bestemming gelijkmatiger belast. Nog een voordeel: de prijs is buiten het hoogseizoen aantrekkelijker!

4. Ga niet off-piste skiën

Steeds meer skiërs zoeken het avontuur op buiten de reguliere pistes. Dit is niet goed voor dieren en planten. Veel wilde dieren trekken zich terug van de drukke pistes. Ga je ook dat gebied in, dan verjaag je opnieuw de dieren. Een alpenbos is net zo kwetsbaar als een koraalrif, beaamt duurzaam toerisme expert Paul Peeters. Ga er dus niet overheen skiën.

5. Ga (een keertje) langlaufen

Word je net zo enthousiast van langlaufen als van skiën of snowboarden? Kies dan voor de eerste optie: langlaufen is veel milieuvriendelijker, doordat je de omgeving minder verstoort.

6. Vermijd spullen en afval

Verder kan je nog denken aan zuinig zijn op nieuwe spullen en het minimaliseren van afval. Koop bijvoorbeeld geen nieuw skimateriaal, maar koop tweedehands of huur ter plaatse. Laat ook geen afval achter op de berg en gooi geen sigarettenpeuken in de sneeuw.

Wil je aan de slag met het plannen van jouw reis en op zoek naar praktische tips voor een duurzame wintersport?  https://www.eco-reizen.nl/duurzame-reisgids/wintersport.

Heb jij nog tips of inspirerende voorbeelden van duurzame ski-oorden? Laat het ons weten!

Waarom CO2-compensatie geen oplossing is – maar wel goed is om te doen

Waarom CO2-compensatie geen oplossing is – maar wel goed is om te doen

Blog Key

Behoor jij ook tot de bewuste mensen met oog voor het milieu? Let je meestal op je energieverbruik en doe je aan afvalscheiding? Misschien sta je zelfs niet te lang onder die lekkere, warme douche en eet je vaak vegetarisch. Dan heb je waarschijnlijk al eens nagedacht over CO2-compensatie, vooral als je nu en dan met het vliegtuig reist.

De meeste eco-reizen zijn geen eco-reizen.

Als je tegenwoordig een reis wilt boeken dan struikel je bijna over de aanbiedingen met eco-reizen. Je kunt  duurzame reizen maken naar alle uithoeken van de aarde. En het reisbureau vertelt je: de CO2-uitstoot van je vliegreis kun je compenseren en zo kan je klimaatneutraal de wereld verkennen.

slogan reizen-met-hart-voor-de-wereld
Een mooie belofte, maar kan het wel?

Hetzelfde geldt uiteraard voor de CO2-compensatieprogramma’s van luchtvaartmaatschappijen. Steeds meer mensen compenseren voor een klein bedrag (“de prijs van een kopje koffie) de CO2-uitstoot van hun eigen vlucht.

Dat roept natuurlijk vragen op. Klopt dit eigenlijk wel? Kan je klimaatneutraal vliegen? Werkt CO2-compensatie ook op grote schaal? En als je het doet, bij wie moet je dan zijn?

Wij zijn op onderzoek uitgegaan.

Onze conclusie: CO2-compensatie is geen oplossing op grote schaal.

Bomen planten

In dit uitgebreide artikel hebben we allereerst onderzocht of CO2-compensatie door middel van bomen planten een bruikbaar middel is om de negatieve invloed van overmatige uitstoot te neutraliseren.

Onze grootste ontdekking: we hebben een extra bos ter grootte van een derde van heel Nederland planten om alleen maar de vliegkilometers van alle Nederlanders te compenseren.

Naast onze vliegreizen stoten we ook veel CO2 uit door andere activiteiten. Willen we alle “overtollige” CO2 compenseren dan moeten we voor elke Nederlander 1 hectare nieuw bos planten. Dat is in totaal vier keer de oppervlakte van heel Nederland. Daarmee kunnen we, uitgaande van gelijkblijvende uitstoot, 30-40 jaar (het opnamevermogen van een nieuwe boom) lang de uitstoot compenseren.

CO2-compensatie is geen oplossing want er is geen plaats voor zo veel extra bossen

Het aantal vliegkilometers van alle Nederlanders omvat ongeveer 1% van het wereldwijde vliegverkeer. Wereldwijd wordt dus honderd keer zo veel gevlogen. Er is dus gewoon niet genoeg ruimte op aarde om ieders vlucht te compenseren. De wereld is te klein voor zoveel bomen.

Duurzame energieprojecten

Er zijn ook andere manieren om te compenseren, zoals het steunen van duurzame energieprojecten in met name derdewereldlanden. In deze landen kan je in theorie met weinig inspanning een grote winst behalen. Zo kan je bijvoorbeeld met een houtskooloven in een ontwikkelingsland voor lage kosten een significante vermindering in CO2-uitstoot realiseren. Dit is tegenstelling tot Nederland, waar al het “laaghangend fruit” al geplukt is.

Dragen deze projecten dan wel bij? Ook deze vraag kent geen eenduidig antwoord. Enerzijds zijn deze projecten natuurlijk goed. En behalve milieu-voordelen hebben ze ook nog een sociale impact. Echter, deze projecten moeten sowieso plaatsvinden. Dus kan je wel spreken van “compensatie”?

Daarenboven is het erg moeilijk om te bewijzen dat ze niet additioneel zijn: hoe stel je vast of die duurzame investeringen anders niet zouden gedaan zijn? Uit een rapport uitgegeven door de Europese Commissie blijkt dat die additionaliteit maar voor 2% van de 5500 door de onderzoekers bestudeerde compensatieprojecten is aangetoond. In 87% van die projecten waren er grote twijfels over die additionaliteit en over de hoeveelheid geclaimde reductie (te hoog geschat).

En ook hier voor onze beeldvorming: wat zou dit op grote schaal betekenen? Hoeveel duurzame energie heb je bijvoorbeeld nodig om onze Nederlandse overtollige CO2 te compenseren? In het artikel nemen we windenergie op de Noordzee als voorbeeld. Om al onze Nederlandse overtollige CO2 te compenseren moeten we acht keer zoveel windmolens extra op de Noordzee zetten als er al staan (inclusief de plannen tot en met 2020).

Ook hier geldt dus helaas: CO2-compensatie via duurzame energieprojecten is geen oplossing.  

Dus eerst voorkomen…

Er is voorlopig maar één effectieve maatregel mogelijk: beperk de CO2-uitstoot. Ofwel, draai de CO2-kraan dicht, want louter compenseren is dweilen met de kraan open. Dit geldt uiteraard voor al je CO2-uitstoot, niet alleen voor je (vlieg-) reizen.

Wat betreft reizen helpen we je uiteraard wel graag op weg:

  • Onze lessen voor duurzaam reizen op een rij, zodat je met weinig moeite die leuke groene vakantie kan plannen: Zo plan je de duurzame reis van je dromen [link].
  • In onze Duurzame Reisgids zetten we de diverse vervoersalternatieven op een rij, en kan je lezen hoe je deze reizen kan boeken.
  • We laten ook zien hoe je de impact van je accommodatie en eten ter plekke kan verkleinen.
  • Op zoek naar duurzame reisideeën? Laat je inspireren door deze duurzame reizigers, ontdek Europa’s mooiste plekjes of overweeg een vakantie vanuit huis.

… en dan compenseren.

Uitstoot zoveel mogelijk beperkt? Nu kan je alsnog je CO2-uitstoot compenseren, ook al is het niet de oplossing waar we het op grote schaal van moeten hebben. Want elke geïnvesteerde euro in een goed duurzaam initiatief telt.

Note: veel mensen denken als het om compenseren gaat met name aan hun vliegreizen. Maar als je er over nadenkt: elke ton broeikasgassen draagt bij aan klimaatverandering. Het maakt geen verschil of die nu afkomstig is van een vliegreis, een lange treinreis of een hoop hotelovernachtingen. Dit is met name waar als je weet dat we eigenlijk maar 2 ton CO2 per persoon mogen uitstoten om klimaatverandering tegen te gaan. Dat is veel meer dan de 12 ton CO2 die we nu per Nederlander uitstoten. Dus waarom enkel die vliegreis compenseren, en niet je treinreis, je jaarlijks autogebruik of alle andere overtollige uitstoot in je dagelijks leven?  

Hoe kan je compenseren?

Klimaatcompensatie kan best verwarrend zijn, kwamen we zelf achter. Want los van bovenstaande bezwaren, geldt ook het volgende:

Je hebt een legio aan instanties die compensatie aanbieden door bomen te planten of duurzame energie projecten (Treesforall, Greenseat, Fair Climate Fund, Hivos,…). Onze eerste verbazing: de uitstoot van eenzelfde reis verschilt per initiatief. Vooral als je de uitstoot van verschillende vliegreizen vergelijkt, merk je grote verschillen in de berekeningsmethode.

Daarenboven hanteren de projecten verschillende prijzen (voor het compenseren van eenzelfde ton CO2Een ton CO2  kan zomaar een factor 2 verschillen (van 8 tot 20 euro/ton), afhankelijk van welk project je kiest. Logisch, want verschillende projecten hebben verschillende kosten, maar dat maakt je keuze niet per se makkelijker.

Dus welk project kies je? 

Als je wil compenseren via bomen planten of duurzaam energie projecten is ons belangrijkste advies: kies voor een gecertificeerd project. Milieucentraal geeft een aantal goede tips. Realiseer je dat de werkelijke prijs voor een ton CO2 vele malen hoger is dan wat je bij de meeste projecten betaalt. Nederlandse klimaatexperts pleiten voor een prijs van 90-100 euro/ton om de maatschappelijke kosten te dragen. In plaats van de CO2- prijs van een project te volgen, kan je dus ook beslissen welk project je wilt steunen met een bedrag waar jij je goed bij voelt.

Een ander goed alternatief is bijdragen aan het opkopen en vernietigen van emissierechten, die bedrijven nodig hebben om CO2 te mogen uitstoten. Carbonkiller.org van de Nederlandse milieuorganisatie WISE biedt dit sinds kort aan. Op deze manier krijgt de industrie minder CO2-rechten en dus minder mogelijkheden tot CO2-uitstoot. En hoe minder CO2-rechten, hoe hoger (en eerlijker) de prijs.

De slotsom.

  • CO2-compensatie is niet de oplossing waar we het op grote schaal van moeten hebben.
  • De CO2-kraan moet dus dicht. Op het gebied van reizen is de makkelijkste manier om je uitstoot te beperken: niet vliegen, of  minder vaak en minder ver.
  • Anders reizen betekent niet “minder leuk”. Je krijgt er veel voor terug, en op eco-reizen helpen we je graag wegwijs is de wereld van duurzaam reizen.
  • Het is goed je CO2-uitstoot te compenseren (onafhankelijk van de “bron”). Elke geïnvesteerde euro in een goed duurzaam initiatief telt.
  • Als je compenseert, kies dan voor een reëel bedrag bij een gecertificeerde instelling. Of kies voor het opkopen en vernietigen van emissierechten.

Meer lezen:

Note: dit is een herwerkte versie van het blog bericht “CO2 compensatie is geen oplossing” (24/5/2018). Op verzoek van onze volgers, nu inclusief praktische handvatten (“Moet ik nu wel of niet compenseren? En hoe dan?”)