Met hogesnelheidstreinen door Italië: sneller dan vliegen

Met hogesnelheidstreinen door Italië: sneller dan vliegen

Blog

Onder de titel ‘Echt waar: Italië loopt voorop met de hsl’ schrijft Marc Leijendekker een interessant én hoopgevend artikel in de NRC van vrijdag 3 augustus j.l.

Italiaanse hsl is geduchte concurrent van het vliegtuig.

Min of meer bij toeval is er in Italië concurrentie ontstaan op het gebied van de hogesnelheidstreinen. Er zijn nu twee maatschappijen die verbindingen door Italië bieden. Vooral tussen de steden Napels, Rome, Florence, Bologna en Milaan kun je met meer dan 300 km/uur reizen.

Voor de reizigers heeft deze concurrentie erg goed uitgepakt: niet alleen zijn de prijzen enorm gedaald, de snelle treinverbinding is nu echt een goed alternatief voor de binnenlandse vliegverbindingen. Zo heeft luchtvaartmaatschappij Alitalia de lijn Rome – Milaan, lang de melkkoe van het bedrijf, met naar schatting zestig procent teruggebracht. Ook zijn de binnenlandse vluchten van Alitalia met ongeveer de helft teruggebracht.

hogesnelheidstreinen door Italië

 

Naar Italië met de trein.

Jammer genoeg kan je nog niet op het hele Nederland-Italië traject met de hsl reizen. Er is namelijk nog geen verbinding van het Italiaanse met het Franse hsl-netwerk: de verbinding tussen Turijn en Lyon laat op zich wachten. Dit is een omstreden traject dat dwars door de Alpen loopt, kostbaar is en het landschap aantast.

Maar daarom niet getreurd! Met de reisplanner Rome2Rio zien we al snel dat je in 3-4 uur per trein van Lyon naar Turijn kunt reizen. Wil je naar Milaan? Wanneer je met dezelfde reisplanner van Lyon naar deze mooie stad wilt reizen dan komen er allemaal wilde trajecten door Zwitserland uit, komen we achter. Gelukkig ook een TGV die er ruim vijf uur over doet.

Perspectief voor Europees hsl-netwerk.

In het NRC-artikel wordt ook genoemd dat het Amerikaanse infrastructuurfonds GIP zijn interesse in Europa daadwerkelijk heeft laten blijken. Zij hebben het Italiaanse hsl-bedrijf Italo overgenomen en zouden plannen hebben om zich op de Europese hsl-markt te storten. Die markt zou binnen enkele jaren (2020?) geheel geliberaliseerd moeten worden.

Na de minder positieve berichtgeving de laatste maanden over de hsl-prijzen, -dienstverlening en -reistijden in Europa, bieden deze ontwikkelingen gelukkig weer eens goed nieuws!

Een duurzame vakantie in Italië.

Als we deze ontwikkelingen op het Italiaanse hsl-netwerk koppelen aan ons eerdere artikel over groene accommodaties in Italië, dan is een duurzame vakantie in Italië ineens een heel stuk praktischer geworden.

Dus Italië: jouw vakantiebestemming voor 2019? 🙂 

Zo reis je goedkoop met de trein

Zo reis je goedkoop met de trein

Blog Key

Wie kiest voor een internationale treinreis moet vaak diep in de buidel tasten, vooral in vergelijking met de tickets van low-cost airlines naar populaire Europese bestemmingen. De redenen zijn bekend, en veel besproken in de media de afgelopen maanden:

  • Er zit geen btw of klimaatbelasting op vliegtickets
  • Kerosine kent geen accijns-regeling zoals benzine of diesel
  • In de officiële milieurapporten wordt een groot deel van de vervuiling niet meegerekend
  • Luchtvaartmaatschappijen opereren een stuk efficiënter dan de spoorwegen

Maar gelukkig zijn er wel manieren om goedkoop met de trein de grens over te reizen. Zo liet deze wedstrijd van de Treinreiziger.nl al zien dat je met wat handig plannen voor 150 euro tot Zuid-Italië, Noord-Zweden en Oekraïne kan reizen!

Met deze tips kom je ook al een heel eind:

1. Boek vroeg

Hoe leger de trein, hoe goedkoper de tickets. Boek dus zo vroeg mogelijk van te voren. Vooral voor dure hogesnelheidstreinen (zoals Thalys, ICE en Eurostar) kunnen de verschillen sterk uiteenlopen. Zo is een enkele reis naar Parijs vaak te koop voor €35, soms zelfs €29.

2. Weet wanneer de tickets beschikbaar zijn

Wil je goedkoop met de trein, houd dan goed in de gaten wanneer de tickets beschikbaar zijn. Kaarten zijn tot 6 maanden voor vertrek te bestellen, afhankelijk van de spoorwegmaatschappij. De termijnen voor enkele populaire routes:

  • Thalys richting Brussel en Parijs: 4 maanden voor vertrek
  • Eurostar naar Londen: 6 maanden voor vertrek
  • Dagtreinen zijn drie maanden voor reisdatum te boeken en nachttreinen vaak 6 maanden voor reisdatum
  • ICE naar Berlijn en andere landen: 6 maanden voor vertrek

3. Maak gebruik van treinpassen en voordeelkaarten

Als je langere afstanden aflegt, dan zijn treinpassen bijna altijd voordeliger dan losse kaartjes. En je hebt geen gedoe met losse treinkaartjes. Denk bijvoorbeeld aan de Interrail voor reizen binnen Europa; vaak voordelig als je meerdere reisdagen plant. Welke Interrail pas je nodig hebt ontdek je zo.

Reis je naar Duitsland, Zwitserland of het VK? Dan behoren ook de Bahncard, Swiss pass of Britrail Pass tot de mogelijkheden. Voordeelkaarten naar en in Duitsland vind je hier.

Reis je regelmatig naar het buitenland, overweeg dan een RailPluskaart. Deze kaart kost €15 per jaar; daarvoor krijg je 15% korting  op het standaardtarief van grensoverschrijdende treinen naar verschillende landen.

ns_groene_trein-nrc

4. Reis op de minst populaire tijdstippen

Reizen door de week, dinsdag, woensdag en donderdag geeft meeste kans op voordelige tarieven. Op zaterdagen in schoolvakanties worden voordeeltarieven bijna niet beschikbaar gesteld. Ook vroeg of juist erg laat vertrekken kan de prijs van je ticket aantrekkelijker maken, want deze treinen zitten meestal het minst vol.

5. Reis goedkoop met de trein, kies voor “Low-cost”

De low-cost treinen in Europa zijn in opmars. Low-cost spoorwegmaatschappijen zoals Izy, Ouigo, Thello en Flixtrein vertalen het zakenmodel van Ryanair en Easyjet naar het treintransport. Zo reis je met Izy al voor 10 euro van Brussel naar Parijs. Hou er wel rekening mee dat je moet bijbetalen voor bijvoorbeeld extra bagage en dat je minder beenruimte hebt. Maar je reist dus wel tegen een aantrekkelijkere prijs!

6. Boek een lange afstandsbus

Trein toch te duur? Overweeg een reis per bus. Al voor een paar tientjes reis je van Amsterdam naar Londen of Parijs en weer terug. Kijk wel goed naar de reistijd per bus en trein: soms zijn de verschillen verwaarloosbaar, maar andere trajecten kunnen per bus dubbel zo lang duren. Lees hier verder over reizen met de bus.

Hopelijk helpen deze tips je op weg. Fijne reis! 

Wandelen in de Franse Cévennes: actief de rust opzoeken

Wandelen in de Franse Cévennes: actief de rust opzoeken

Reisverhalen

door Michiel en Verena

De Cévennes

De Cévennes zijn een deel van het Centraal Massief in zuid Frankrijk. Het is een middelhoog gebergte, tussen de 500 en 1500 m hoog, veelal begroeid met kastanjes, brem, eiken en lavendel. Het is opgenomen op de UNESCO werelderfgoedlijst. Een groot deel ervan vormt het Parc national des Cévennes. Het is het enige bewoonde, maar dunbevolkte nationale park met vooral kleine oude dorpjes (hameaus). Met ongeveer 2700 kilometer aan afwisselende wandelpaden en de vele verstilde dorpjes is het een wandelgebied pur sang.

Kaart Cevennes

Cevennes (Frankrijk)

De heenreis.

We reisden er per trein naartoe omdat we niet zo ver met de auto wilden rijden en omdat dit de enige bestemming was. Dat betekende heel wat overstappen: twee keer in Nederland voor we in de Thalys naar Parijs zaten. In Parijs moesten we van het Gare du Nord naar het Gare de Lyon, wat altijd een onrustige bedoening is. Vervolgens reden we met de TGV naar Nîmes, waar we overstapten op een lokale trein naar Genolhac. Toen was het nog een taxirit van een half uur naar onze B&B (of in het Frans ‘chambre d’hôtes’) La Source de Castagnols. Al met al is het een lange reisdag.

Naderhand hoorden we dat je ook veel eenvoudiger met de trein naar deze bestemming kunt reizen. Er zijn TGV’s vanuit Brussel-Zuid/Midi die om Parijs heen, rechtstreeks naar het Zuiden rijden. Vanuit Amsterdam, Schiphol of Rotterdam hoef je dan maar twee keer over te stappen (in Brussel en in Nîmes). In de zomermaanden rijdt er ook één keer per week een Thalys rechtstreeks vanuit Amsterdam naar Valence in minder dan 6 uur, waarna je in 2,5 uur verder kan reizen tot Genolhac.

Onze B&B en haar gastvrijheid.

Wij waren met nog circa tien anderen te gast in La Source de Castagnols bij Vialas (zie foto), een oude boerderij, gebouwd en uitgebreid tussen 1300 en 1684. Deze lokatie hebben we via een reisbureau geboekt. Na de nodige op- en neergangen is deze boerderij 12 jaar geleden als ruïne overgenomen door Henk Jan en Marjoleine Spruyt. We vonden het indrukwekkend hoe zij dit in de afgelopen jaren hebben gerestaureerd. Met respect voor het oude en met toevoeging van creatieve en speelse oplossingen zowel buiten als binnen. Er mag weinig in een nationaal park, maar tegelijk moet er het nodige gebeuren om aan de wensen van gasten van nu tegemoet te komen. Dat is prima gelukt.

 

vue_generale_la_source_de_castagnols

Wij kozen ervoor om ook bij hen te eten. We hadden zowel ontbijt als diner, en namen ook een lunchpakket mee voor tijdens onze wandelingen. Voor het diner dronken we met hen en de andere gasten (in ons geval Duitsers, Zwitsers en Belgen) een aperitief. Voor alle speciale dieetwensen werden oplossingen gevonden. Er is een bistro op ongeveer een kilometer afstand, maar daar zijn wij niet geweest; dat was trouwens een stevige helling op/af.

Wandelen in de Cevennes: onze ervaringen

Het is een echt wandelgebied. Behalve dat de omgeving heel mooi is, genoten wij ook van de stilte. Zeker zonder auto ben je hier ver van alles verwijderd. Daardoor kom je ook niet in de verleiding om snel naar een stadje te gaan om te winkelen of rond te kijken. Het is echt een plek waar je tot rust komt. Er is wel een gehucht op loopafstand, maar daar is niet veel te beleven.

Voorafgaand aan de wandeling kregen we van Henk Jan desgewenst anti-verdwaaltips en kaartenmateriaal. En eenmaal dreigden we te verdwalen; toen kon hij ons op ons verzoek telefonisch bijsturen. De wandelingen eisten soms wel wat klauterwerk, maar dat vonden wij geen enkel probleem.

Verena op boomstammen Wandelen in de Cevennen: Michiel op wandeltocht

De terugreis.

Bij de start van onze terugreis bleek het station van Genolhac stevig op slot te zitten. Er werd weer gestaakt (NB in Frankrijk zijn er in de periode april – juli 2018 stakingen door de spoorwegsector – https://www.nsinternational.nl/nl/stakingen-sncf). En dat terwijl de informatie was dat de treinen zouden rijden. Het hele treintraject met aansluitend de TGV en Thalys dreigde te ontsporen. Gelukkig zorgde onze gastvrouw Marjoleine er zelf voor dat we op tijd in Alès kwamen en vervolgens de aansluiting naar Nîmes bereikten. Zorgzaamheid tot na het vertrek. We reisden met nog warmere gevoelens naar huis.

Hoe eco was het nou?

We zijn nogal allergisch voor bedrijven die luidruchtig vertellen hoe eco ze zijn. Hier werd er nauwelijks over gesproken, maar leefde het wel. Als je de website van onze B&B bezoekt dan kun je zien dat ze partner zijn van het Cévennes Ecotourism. Op hun website staat ook een lange lijst van acties en maatregelen op het gebied van duurzaamheid.

Een paar voorbeelden. De restauratie was gedaan met vrijwel alleen lokaal natuurlijk bouwmateriaal, veel natuursteen en hout. De grondstoffen voor het eten kwamen van lokale leveranciers en boerenmarkten. Geen pakjes en zakjes. Ik vroeg me af of ik plastic in huis gezien had. Ja, plastic dozen voor het lunchpakket.
Op de deur van de douche zat een klein zandlopertje.

Zichtbare zonnepanelen zijn in het park niet toegestaan, laat staan windmolens. Maar er werd wel gebruik gemaakt van warmtewisselaars. En er was grondig geïsoleerd.

De eigenaren, Marjoleine en Henk-Jan Spruyt:

Wij vragen een echte bijdrage aan onze gasten en onze eigen lat ligt hoog.
We hebben het afgelopen jaar heel veel veranderd in de bedrijfsvoering, opzet en ethiek. Intergratie van onze chambres d’hôtes in permacultuur, betere kwaliteit van producten, lokaal geproduceerd, biologisch of agro-ecologisch, minder vlees, vegetarische maaltijden, meer aandacht aan presentatie van gerechten veel minder afval, sociale integratie in de regio, en al met al een lagere winstmarge daardoor, maar altijd nog genoeg.

Tips.

  • Extra voor kids: vlakbij was een ezelhouderij waar je ezels kon leasen na een goede werkinstructie.
  • Je gaat hier naartoe voor rust, wandelen en genieten van de natuur. Als je voldoende Frans begrijpt dan is dit een mooie website: cevennes-ecotourisme
  • Let goed op hoe je reist; overstappen in Parijs hoeft lang niet altijd. Raadpleeg de reisplanner van NS Internationaal, of een andere goede reisplanner.
  • Deze locatie is best een eind reizen van Nederland. Wij willen er graag nog eens heen, maar dan willen we ons verblijf combineren met nog één of meer bestemmingen tijdens de zelfde reis.
  • NB in Frankrijk zijn er in de periode april – juli 2018 stakingen door de spoorwegsector – nsinternational.nl/nl/stakingen-sncf

Deze accommodatie is overduidelijk duurzaam. In veel gevallen is dat niet zo duidelijk. Lees ons bericht De wondere wereld van de eco-labels.

“De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein”

“De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein”

Blog

Onder de titel “De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein” schrijft Dorine Schenk in de NRC van zaterdag 16 juni j.l. een uitgebreid artikel. Daarin laat zij zien dat het nog niet zo eenvoudig is om de totale CO2-impact van een vliegreis en een treinreis te vergelijken. Verschillende (semi-)deskundigen komen tot heel verschillende uitkomsten. De bijdrage van Karel Knip (“ongeveer gelijke uitstoot van Boeing 737 en TGV”) heeft veel publiciteit gekregen. Dorine Schenk laat vooral zien hoe complex de berekening van de LCA (levenscyclusanalyse of ook wel ‘wieg-tot-graf-analyse’) is. Zij trekt zelf geen conclusie, maar laat dat aan de deskundigen over. Hoogleraar Tukker van het Centrum voor Milieuwetenschappen (CML) aan de Universiteit Leiden concludeert uiteindelijk: “Ik heb op het ogenblik geen goede, onafhankelijke, uitgebreide rapporten over de vergelijking tussen trein en vliegtuig op mijn netvlies. Maar mijn onderbuikgevoel zegt dat de trein het in de regel zal winnen van het vliegtuig. Zeker als de trein op groene stroom rijdt.”

Ik heb onderstaande reactie aan de NRC geschreven. Of die geplaatst wordt moeten we afwachten. Daarom plaats ik de tekst alvast hier.

(Naschrift: De NRC heeft dit ingezonden artikel geplaatst op zaterdag 15 juni 2018).

De trein wordt groen, het vliegtuig niet.

Het artikel ‘De complexe milieustrijd tussen vliegtuig en trein’ in de NRC van 16 juni j.l. zal bij veel mensen tot een verkeerde conclusie leiden. “Zo groot is het verschil in CO2-uitstoot niet. Ik kan dus net zo goed vliegen”.
Psychologisch werkt het nu eenmaal zo, dat we graag geloven wat voor ons het prettigst is. En naar Barcelona vliegen vinden we fijner dan met de trein te reizen. Maar het artikel laat een essentiële component achterwege.
Er is nog geen zicht op grootschalig elektrisch vliegen of andere klimaatvriendelijke technologieën. Vliegen blijft het milieu nog langdurig belasten.
Treinen rijden nog niet vaak op echt groene stroom, maar dat zien we wel binnen redelijke tijd gebeuren. Op termijn wint de trein dus altijd.
Leuk of niet, we moeten van onze vliegverslaving af. Het leven kan ook mooi zijn zonder (of met minder) vliegen. Op eco-reizen.nl geven wij tips hoe je dat doet.
Tot zover de reactie aan de NRC.
Verder lezen? Dan is dit een tip: Waarom ik liever niet vlieg.
Wij hebben een uitgebreid artikel geschreven over de CO2-impact van vliegen. Daar vind je veel achtergrondinformatie.
Trein is de oplossing voor overvol Schiphol

Trein is de oplossing voor overvol Schiphol

Blog

Er is veel publiciteit rond vliegvakanties, het overvolle Schiphol en de impact van vliegen op het klimaat. Een recente studie wijst uit: de trein is de oplossing voor een overvol Schiphol.

Onderstaand bericht nemen wij graag voor een deel over.  Het hele bericht kun je lezen op de site van de Natuur en Milieu Federatie Noord-Holland.

Investeren in sneller spoor zorgt voor 133.000 minder vluchten

Als internationaal treinreizen verbeterd wordt, is het uitbreiden van de luchtvaart in Nederland niet nodig. Door verbetering van de internationale dienstregeling, materieelinzet en de ticketing & services verdubbelt het aantal treinpassagiers voor 31 Europese bestemmingen. Daarmee kunnen er jaarlijks zo’n 89.000 korte vluchten op Schiphol worden geschrapt. Als er wordt geïnvesteerd in een echt Europees HSL netwerk zijn er zelfs 133.000 minder vliegbewegingen nodig. Dat blijkt uit een studie van ingenieursbureau Royal HaskoningDHV in opdracht van Natuur en Milieufederatie Noord-Holland, Greenpeace en Natuur & Milieu.

Trein kan vaak nog sneller dan vliegtuig

Voor veel reizigers is de reistijd een doorslaggevende factor bij het kiezen van vervoer, zo blijkt uit het onderzoek van Royal HaskoningDHV. Mensen denken vaak dat het vliegtuig veel sneller is dan de trein, maar op korte afstanden scheelt het nu al niet zo veel, als je tenminste de reistijd naar het vliegveld en de wachttijd voor vertrek meerekent. Met een echt Europees HSL-netwerk is de trein (van stadscentrum naar stadscentrum) voor 25 van de 31 bestemmingen sneller dan het vliegtuig. Vanuit Amsterdam kun je dan naar Brussel en Düsseldorf in ruim 1 uur, Frankfurt in 2 uur, Parijs in 2,5 en Londen in minder dan 3 uur. Daarmee wordt de trein een concurrent van de luchtvaart. Dat is nodig om de klimaatdoelen van Parijs te halen.

Investeren in trein nodig voor Klimaatdoelen Parijs

Met een Europees HSL-netwerk wordt de CO2-uitstoot op de onderzochte trajecten met meer dan de helft verminderd. Het traject Amsterdam – Londen springt eruit, bijna alle reizigers (85%) zouden voor de trein kiezen op basis van reistijd, als deze op hoge snelheid rijdt. Daarmee kan verbetering van deze ene treinverbinding ieder jaar veel vluchten en CO2-uitstoot voorkomen. “Nederland en Europa moeten snel investeren om het HSL-netwerk af te maken”, aldus Sijas Akkerman, directeur van de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland. “Dat scheelt jaarlijks bijna 1 megaton aan CO2 en 133.000 vluchten vanaf Schiphol. Dit is een goede investering voor het klimaat. Gedeeltelijke financiering vanuit het Europese Klimaatbeleid is dus gerechtvaardigd. Bovendien scheelt het geluid- en ultrafijnstofoverlast voor omwonenden van Schiphol. Ook zouden de Nederlandse overheid en de NS veel meer kunnen doen op het gebied van tickets & services.”

Verder lezen? Ga dan naar de site van de Natuur en Milieu Federatie Noord-Holland.

Een treinreis plannen? Dat gaat best eenvoudig met een goede reisplanner, zoals Rome2Rio.

Lees ook ons bericht ‘Geloof je reisbureau niet‘.

Duurzaam vervoer: op vakantie met de trein, bus, ferry, of toch met de auto ?

Duurzaam vervoer: op vakantie met de trein, bus, ferry, of toch met de auto ?

Blog Key

We weten allemaal dat vliegen niet goed is voor het milieu en dus geen duurzaam vervoer is. Het verschil in uitstoot hebben we reeds in kaart gebracht: vliegen is zo goed als altijd slechter. Met de trein, bus, samen in de auto, of met de ferry reizen is vrijwel altijd beter.

Dus je gaat op zoek naar een ander transportmiddel. Met de auto loop je het risico in de file te staan. In een bus kan je niet rondlopen. Maar de trein is dan vaak weer duurder. Dit kunnen best lastige afwegingen zijn. Om je te helpen met je keuze, zetten we de voor- en nadelen van duurzaam vervoer voor een reis binnen in Europa voor je op een rij.

Duurzaam vervoer: voor- en nadelen van de alternatieven

Trein

trein-rood-wit

 

Voordelen:

  • De meest comfortabele manier van reizen over het vasteland.
  • Geen beperking op het gewicht van je bagage. Op internationale treinen mag je meestal twee grote koffers meenemen.
  • De meeste grote treinstations bevinden zich in het hart van de steden; ideaal als je een city-trip plant.
  • Er is vaak wifi en stroom aanwezig in de trein.

Nadelen:

  • Hoe verder je gaat, hoe groter het verschil in reistijd vergeleken met vliegen. Deze site toont je de reistijd naar bestemmingen in Europa vanaf Amsterdam: http://emptypipes.org/supp/isochrone_amsterdam/
  • Je moet meer je best doen om een betaalbaar treinticket te vinden. Deze tips helpen je alvast op weg: goedkoop met de trein
  • Je moet relatief vaak overstappen. Bij vertragingen heb je kans dat je je overstap mist. Mocht dat het geval zijn, weet dat ze je in het station (ga naar de informatiebalie) dan een nieuw ticket geven; je betaalt dus niets extra.
  • Verdere bestemmingen kan je niet in één dag bereiken; dit betekent dat je in een accommodatie in de buurt van een station moet overnachten. Tip: neem de nachttrein op de trajecten waarop het mogelijk is, bijvoorbeeld naar Italië of Oostenrijk.
  • Niet in alle treinen kan je fiets mee.

Bus

bus-op-lege-weg

 

Voordelen:

  • Vaak goedkoper dan treinreizen. Met Flixbus of Eurolines kan je voor een erg lage prijs naar veel Europese steden reizen.
  • Je hebt meestal geen of minder overstappen vergeleken met de trein.
  • De bus brengt je meestal tot in het centrum van de stad.
  • Je kan op meerdere plekken in Nederland opstappen.
  • Als je wilt, kan je je fiets meenemen tegen een minimale meerprijs.
  • Er is (bijna) altijd wifi en stroom aanwezig.

Nadelen:

  • De bus stopt vaak voor het oppikken van passagiers, en gaat van het ene stadscentrum naar het andere. Dit kost veel tijd, en je bent dus vaak langer onderweg.
  • Je gaat via de snelweg: er bestaat dus een risico dat je in de file belandt.
  • Je kan hebt geen controle over stoppauzes.

Auto

witte-auto-1080

 

Voordelen:

  • Flexibel: je vertrekt wanneer je wilt, kan elk gewenst moment pauzeren en je hebt ook een vervoersmiddel op je vakantieadres.
  • Als je samen reist, kan het relatief duurzaam zijn. Hoe meer zielen, hoe meer vreugd dus.

Nadelen:

  • Een parkeerplaats zoeken in steden is meestal moeilijk. Ook de parkeerkosten kunnen hoog oplopen.
  • Files zijn helaas erg lastig te vermijden, afhankelijk van je bestemming uiteraard.
  • Een lange autoreis kan vermoeiend zijn.
  • Rij je alleen, of niet zuinig, dan stijgt de belasting van het milieu razendsnel.

Ferry

trein-rood-wit

 

Je kan de ferry overwegen bij vakanties naar bijvoorbeeld Engeland, IJsland, Scandinavië of Ierland, maar ook bijvoorbeeld tussen Italië en Griekenland.

Voordelen:

  • Je reis start als je aan boord stapt. Vaak wordt reizen met de boot geprezen om z’n charme en mooie uitzichten. Een bootreis geeft je direct een vakantiegevoel.
  • Je hebt alle ruimte om rond te lopen en er is vaak wat te doen aan boord.
  • Als je ‘s nachts reist, bespaar je een overnachting.
  • Geen beperkingen in baggage. Je auto kan mee, wat een aantrekkelijke optie is als je anders ter plekke een auto zou huren.
  • Wist je dat je met een Interrail pas ook gratis of met korting kunt reizen op een aantal Europese veerbootroutes? Zie: https://www.interrail.eu/nl/plan-je-reis/treinen-europa/veerboten

Nadelen:

  • Het aantal ferry-verbindingen is beperkt.
  • Per ferry reizen kan prijzig zijn.

Tips

Keuze gemaakt en klaar voor het boeken van je reis? Handige websites voor het boeken van je duurzaam vervoer hebben we in onze duurzame reisgids voor je op een rij gezet.En kijk voor inspiratie eens op deze pagina’s: Green destinations of De 13 duurzame bestemmingen voor je bucketlist van Natuur & Milieu

Op zoek naar hoe je best je treinreis boekt? Linda van Zaailingen maakte een interessant overzicht!

Tenslotte: helemaal geen vervoer gebruiken? Dat kan ook, met een staycation, ofwel thuis vakantie vieren. Dat is meer dan gewoon thuisblijven: je kan ook onvergetelijke vakanties beleven in de buurt liet Manu zien.

Hoe reis jij het liefst? Laat het ons weten!

Naar Barcelona met de trein: opnieuw aandacht

Naar Barcelona met de trein: opnieuw aandacht

Blog

Onder de kop “Naar Barcelona met de trein, waarom dat zo waardevol is” schreef documentairemaker Jeppe van Pruissen onlangs een artikel dat wij op verzoek van maatschapwij.nu graag onder de aandacht brengen. Jeppe van Pruissen beschrijft helder zijn afwegingen. Hij wil eigenlijk niet meer vliegen. Maar in plaats van ongemak ontdekt hij hoe prettig het is met de trein te reizen. Ook een aantal van zijn vrienden besluit de trein te nemen. Een inspirerend verhaal.

Lees het hier: Naar Barcelona met de trein, waarom dat zo waardevol is.

Wil je ook een langere reis maken zonder vliegen? Wij wijzen je de weg bij het plannen van je reis op de pagina Vervoer van onze Duurzame Reisgids.

Ontdek hoe je van A naar B kunt komen met Rome2Rio

Ontdek hoe je van A naar B kunt komen met Rome2Rio

Blog Key

Hoe bereik je je eindbestemming, hoe vaak en waar moet je overstappen, en hoe lang duurt de reis?

Welbekende vragen bij het boeken van een reis. Zeker als je besluit om niet per vliegtuig op reis te gaan, kan het erg handig zijn je trein-, bus-, auto-en bootopties helder op een rij te krijgen. Gelukkig zijn er sinds enkele jaren gratis reisplanners die je hierbij kunnen helpen. De prettigste vinden wij Rome2Rio.

Eenvoudig je route plannen

Deze uitgebreide wereldwijde reisplanner toont je hoe je van A naar B kan reizen. Je kunt elke stad, adres of bezienswaardigheid als je bestemming invoeren. De resisplanner geeft onmiddellijk alle opties weer met geschatte reistijden en tarieven. Rome2Rio bevat op dit moment meer dan 100,000 trein routes, 554,000 busroutes, 10,500 ferryroutes en routebeschrijvingen voor de meeste landen. Met de app (ook offline te gebruiken) of website heb je dus in no-time een een accuraat beeld van al je opties.

Bijvoorbeeld, voor een reis van mijn huis in Rotterdam naar het centrum van Ljubljana, Slovenië, krijg ik de busrit van mijn huis naar Rotterdam Centraal station te zien, en vandaar de hele treinreis inclusief overstapstations en tijden. Ik krijg ook de prijs te zien, alternatieve routes en details omtrent de boeking. Ik ontdek dat ik bij vertrek op 20 april, 18,5 uur over de reis zou doen en het me 170 euro zou kosten. Kies ik voor de bus optie, dan reis ik met 1 overstap in München in 21 uur naar Ljubljana voor slechts 70 euro.

De insteek

Grappig feitje: dit bedrijf is opgericht in 2010 door 2 Australische ondernemers. De oprichters zeiden dat ze geïnspireerd waren door het Europese dilemma van plane-versus-train. “Niemand vertrekt op vakantie vanaf een luchthaven, je moet altijd extra tijd en geld rekenen als je een volledig goed beeld wilt. Hoe kan je op een eenvoudige manier berekenen welke optie sneller en goedkoper is?”

De planner heeft dus niet bepaald een duurzaamheidsinsteek: je krijgt ook steeds de vluchtopties te zien. Als je echter focust op de trein-, bus- en bootverbindingen, werkt het wel heel handig. Zeker een aanrader dus voor reizigers die snel willen zien wat de opties zijn en hoeveel dit ongeveer gaat kosten.

Wil je meer lezen over de achtergrond waarom duurzaam reizen zo belangrijk is, lees hier verder.

En aan de slag met het plannen van je route? Bezoek Rome2Rio

Vanaf vandaag: rechtstreeks vanuit Londen naar Amsterdam

Vanaf vandaag: rechtstreeks vanuit Londen naar Amsterdam

Blog

Feest! Vanaf vandaag kan het eindelijk: rechtstreeks met de trein vanaf Londen naar Amsterdam met de Eurostar. Reizigers vanuit Londen kunnen inchecken inclusief paspoort- en bagagecontrole. In 3:41 uur rijdt de Eurostar twee keer per dag vanuit Londen naar Brussel, Rotterdam en Amsterdam.

Er is wifi aan boord, en je bent er sneller dan als je met het vliegtuig zou reizen. De prijs fluctueert net als vliegtickets, met startprijs vanaf €40 voor een enkele reis. Hiermee komt de trein dicht in de buurt van de low-cost-airlines (circa 20 euro voor een enkele reis), wat een mooie vooruitgang!

De reis vanuit Nederland richting Londen verloopt voorlopig met een overstap inclusief paspoort- en bagagecontrole in de Eurostar Terminal in Brussel. De Nederlandse en Britse overheid hebben namelijk nog geen overeenkomst over controles op Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal. De speciale terminals voor Eurostar zijn op die stations al wel in aanbouw. Daardoor duurt de reis wat langer: 4:43 uur. Naar verwachting zal het vanaf eind 2019 mogelijk zijn rechtstreeks te reizen van Amsterdam naar Londen. Deze startprijs voor deze treinreis is 59 euro.

Hoe boeken?

  • De treintickets zijn te boeken via onder andere HappyRail, Eurostar.com, NS international en NMBS Europe.
  • Hoe eerder je je reis reserveert, hoe meer keuze je hebt in voordelige kaartjes. Je kan vanaf 6 maanden van te voren je ticket boeken.

Meer tips? Lees verder in de Duurzame Reisgids.

Bom: https://nieuws.ns.nl/start-treindienst-londen-amsterdam-op-4-april-2018/

Treinverbindingen NL - België - Frankrijk - UK